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滑动离合最新视觉报道_十年老车尽量不换变速箱油(2024年12月全程跟踪)

内容来源：冲顶技术团队所属栏目：热点更新日期：2024-12-03

滑动离合

春风250SR购车费用详解，必看！春风250SR真的是一款让人心动的摩托车，滑动离合、舒适的坐高、漂亮的外形和细致的设计都让人爱不释手。唯一的小遗憾是它不是双缸的。下面是我从昆明购车到提车上牌并配备一些装备的总费用，希望能给想买这款车的小伙伴们一些参考。购车费用 𐟚€ 首先，春风250SR的高配裸车价是21680元。我是在昆明的凯旋里春风4S店买的，定金交了5000元，虽然店家说两个月到货，但实际上不到一个月就到了，速度还是挺快的。购置税 𐟒𐊦Ž夸‹来是购置税，250CC的购置税是1918.58元（150CC及以下的是免购置税的）。其他费用 𐟏⊩™䤺†购置税，还有一些代办落户费、牌照费、邮寄费、交强险和第三者责任险等杂七杂八的费用加起来一共645元。装备清单 𐟎’ 为了让骑行更安全舒适，我还配备了一些装备：碳纤维头盔：1300元（KYT小炸弹，意大利品牌）碳纤维手套：268元护具：1760元（丹尼斯护膝和护肘一套）防摔架：358元边撑：58元刹盘锁：260元手机支架：99元油箱防刮贴和小贴画：88元以上就是我从购车到配备装备的总花费，希望能帮到大家。如果你也在考虑入手一辆春风250SR，希望这些信息能帮你做好预算。𐟏️𐟒耀

本田全部降价了，降价加量！本田摩托新品新增前后ABS系统，离合器升级为滑动离合器，油箱容量从9L提升至12L，续航再增150公里，一箱油能轻松驰骋500+公里。

黄河魔术师林道车改装全攻略今年7月，我入手了一台黄河魔术师原厂尾排前QX减震的高配版化油器车，实表7500公里。拿到手后，我决定尝试一条从未走过的改装之路。首先，我将原车的钢圈1916前后轮毂换成了铝合金2118前后轮毂。然而，更换后发现平叉会磨轮胎，于是更换了雅马哈XT250大鹿的后平叉（平叉轴部分让我头疼不已）。经过不懈努力，终于换好了。在动力方面，我清洗了化油器，更换了量孔针，感觉平顺多了。点火器换成了不限速的，高压包和火花塞分别更换为尼比和NGK依金产品。操控方面，原车后减震略硬且回弹不可调节，我更换了法斯特气减震，感觉舒服多了。坐垫垫高了约1厘米，车把装了护弓。前减震原装就比较舒服，我更换了减震油封和尘封。接下来准备改R把，践踏更换更宽更长的铝合金，解决了魔术师原装踏板小的问题。换挡杆连接杆切短了2厘米左右，解决了RE250机器魔术师离合生涩的问题，离合鼓更换为滑动离合。大灯灯泡换成了LED的，不追求亮度，近黄远白，看得更清楚。电路做了防水处理。接下来再处理一些细节，等着秋天凉快了跑林道！

三车体验！哪款更适合你？「川崎Ninja 400 KRT版」这款车真的是为女生量身定做的，朋友一直推荐说很适合女生骑。而且190的排量确实有点小，想换辆仿赛车骑得帅一点，所以就选了这款。首先，车子很轻巧，比190轻了不少，操控起来非常顺手；其次，加速也很顺畅，直线加速特别爽，弯道还没敢尝试压弯；最后，朋友试骑了我的车，都说确实很好骑。刚入手不久，后续体验再补充。「五羊本田190ss」这辆车是我刚考出驾照时买的，朋友推荐说适合新手，闺蜜也买了190tr，所以我就选了灰色190ss。首先，这辆车比较重而且高，我170的身高还要垫脚，小个子女生要慎重考虑；其次，这辆车很复古，作为街车坐姿也很舒服，基本不需要什么改装；最后，这辆车确实适合新手，耐骑随便造，但加速真的很慢，出去跟车骑行会很累。很多人骑一段时间就会换车，个人建议如果不追求速度可以考虑铃木GSX250，排量不大，跟车也能跟得住。「雅马哈R3」当时在忍4和R3之间纠结了好久，最后借了朋友的R3试骑。首先，R3的赛事蓝真的超好看，实车质感比图片好太多了，车头也比忍4好看；其次，高转机拉高转很舒服，基本没有顿挫感，跑山的时候也不用频繁换挡，适合我们这种骑山路不太行的人；最后，没有滑动离合，朋友改成省力离合后我190习惯了觉得不重，但用惯了滑动离合的可能觉得重。R3一档起步需要给油，我第一次骑的时候总是熄火。

2025款雅马哈R3，新外观，新仪表，原厂滑动离合器，单灯真丑啊。

Ninja400断舍离，不舍告别 2021年Kawasaki Ninja 400 ABS 车况：行驶里程超过2500迈，从未有任何损伤，从未原地倒车或摔过。车辆拥有清洁标题，一直停放在地下车库，从未在街头过夜。改装清单： Leovince LV-10尾排 USB双防水充电器（Kawasaki继电器套件） Quad Lock已安装，适用于14 Pro的手机壳也可提供 T-Rex全新防摔Frame Slider（未安装）加高灰色风挡后油壶盖，刹车踏板，加大边撑全新Stompgrip油箱贴（未拆封）短尾牌照架尾包和车衣（可选）所有改装件均为原厂原件。体验分享：这辆Ninja400是我在纽约最好的玩伴之一，也是救过我命的忠臣。在一次高速行驶中，前方一辆小车未打灯突然拐出，差点与我相撞。是这辆小摩托凭借出色的机动性，成功避开了那辆车，保护了我的安全。滑动离合为手劲儿不够的人提供了最丝滑的换挡体验。空档非常好找，甚至有一次在十字路口一档升二档时误挑到了空档𐟥𒣀‚我们从未远行，只是在家和学校之间往返，也许它早已看腻了那些风景。我不知道它的极速是多少，但它总是陪伴着我，不蹿车缝，乖乖排队，与无数从我身边呼啸而过的摩托车打招呼。现在因为毕业要去别的城市工作，不得不与我的宝贝分别。虽然坐过也骑过很多摩托车，但适合自己的才是最好的。作为很多人的第一辆小排量启蒙车，它的优点永远大于缺点。稳定，红绿灯停车时可以两只脚全掌着地，万不得已急刹的情况下，前后ABS也会让你稳稳停住。丝滑的换挡体验，升挡降挡完全没有顿挫感。最大的优点还是颜值高，看多久都不会腻。等我在新城市安顿好了，我依旧会选择Ninja400𐟥𚀀

改装NK650所需费用？改装NK650所需费用？配件包括：前WP减震一对+上下三星一套，车力屋卡钳两个+布雷博直推上泵，车力屋液压离合一套，欧林斯后减震一根，异兽650后平叉一根，180后轮毂，亿西尔排气管，机械心滑动离合。特别适用于春风650nk的改装。

雅马哈R3更新！除了增加了滑动离合还加上了usb接口，真是超级“大”更新。侧颜还行，这正脸就……还是抬下去吧…… 「摩托车」

2025款雅马哈R3发布：滑动离合亮点多全新2025款雅马哈R3最近在海外正式亮相了！作为老款R3的车主，我真是感慨万千。新款R3确实有不少亮点，全新的外观设计让它看起来非常时尚，终于用上了滑动离合，这可是个大进步啊。不过，拆开车壳后，你会发现这台R3的本质并没有太大变化。车架还是那个车架，减震和刹车的基础配置也没改动。在这个本田新款CBR400R都配上TCS的时代，新款R3除了ABS外没有任何电控，真是“纯粹”到骨子里了。但这也许正是R3最初的心动所在。第一代雅马哈R3至今已经10年了，俗话说十年磨一剑。从外形来看，从2014年第一代到2018年第二次换代再到2025年的今天第三次换代，2025款雅马哈R3才可以说是真正在外观设计上显露锋芒的一代。毕竟这次车头车尾都直接延续了同期发布的旗舰跑车R9的新世代设计。新款R3采用了和R9相同的单眼LED透镜大灯，搭配两侧的四个长条形LED定位灯，新车型版画也向R9的运动版画靠齐，完美体现了新世代R系列车型的运动风格。新款R3还加入了类似R9的前定风翼造型设计，虽然它并没有很明显，甚至功能性也没有R9上的那么突出，但两侧导流罩有镂空的处理，和前定风翼结合营造了战斗的感觉。不过，这次改款换上了全新的LCD单色仪表，不再是黑白电视了。仪表信息显示布局和R7类似，弱化了档位显示，更突出转速表、时速显示。同时，用上了雅马哈大力推广的「Yamaha Y-Connect」手机蓝牙连接功能，能够更清晰显示连接手机的来电短信等资讯以及一些重要的车辆数据。不过话说回来，雅马哈能不能换一下R3的开光总成啊？还是和上一代一个配套，真是不太好用。喇叭的位置反人类，阻尼感很差，按键也比较松动。最后总结一下，新款R3的升级其实就这么多，看点真的不如新款CBR400R或NINJA500那么多，最大的亮点还是别人早就有的滑动离合。但作为车主我还是思考了一下，我最初喜欢上R3是因为什么？其实就是它的设计师说的“这是一台日常也可以轻松骑乘的跑车”。

新手必看！川崎小忍者与雅马哈R3全面对比 𐟓Œ如果你正在考虑购买一辆250～300cc级别的重机车，那么川崎小忍者（Kawasaki Ninja 300）和雅马哈R3绝对是你绕不开的两款热门选择。虽然铃木GSX250R和本田CBR300也在同一级别，但它们与川崎和雅马哈在动力和发动机表现上有着明显的差距。KTM390则因为品牌原因，不在我们的讨论范围内。 𐟓Œ我亲自体验过这两款车，它们的操控性和座高都非常适合新手，动力表现也相当不错。澳洲版的川崎小忍者实际排量为299CC，动力表现非常出色，而国内版的小忍者虽然动力有所阉割，但时速130断油的表现依然令人满意。 𐟓Œ在颜值方面，两款车各有千秋。实车对比中，小忍者前脸的设计更有大排风范，明显大于R3。 𐟓Œ两车均搭载双缸水冷发动机，排量上，川崎小忍者实际排量为299CC，雅马哈R3为321CC。动力表现上，雅马哈的发动机调教略优于小忍者，从数据上看，R3的表现更为出色。 𐟓Œ操控方面，两款车都偏向街车坐姿，高把低脚踏的设计让你长时间骑行也不累。想要战斗时，趴下骑行也不在话下。女生身高165左右也能轻松驾驭。 𐟓Œ配置方面，小忍者配备了滑动离合，使得挂挡时捏离合的动作比R3轻很多。而R3则配备了档位显示，对新手来说极其友好，不像小忍者有时会忘了自己挂到第几档。 𐟓Œ川崎车的动力表现真的非常暴力。小忍者2档破百，6档拉断油时速可达181左右，国外有视频甚至可达191。日常通勤动力绝对够用，高转拉到1万转以上，才能真正感受到川崎的迅猛动力和推背感。反观R3，虽然动力输出平顺，但相比小忍者少了点意思，极速也可拉到180左右。 𐟓Œ总体而言，在250～300cc这个排量级别，我个人更喜欢川崎小忍者。它颜值高，动力强劲，虽然配备了滑动离合，但不具备档位显示。R3颜值也高，但攻击性没小忍者强，但配备了对新手最友好的档位显示。两款车都不难上手，对新手都非常友好。小忍者的可玩性略优于R3。 𐟓Œ最后，我特别喜欢川崎的品牌文化，就是一门心思造摩托车！

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