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运城gdp前沿信息_运城最发达的5个县区(2024年12月实时热点)

内容来源：冲顶技术团队所属栏目：教程更新日期：2024-11-29

运城gdp

晋南四市详解：临汾长治晋城运城 ### 临汾市 𐟌𞊤𚺥㯼š391万（2022年常住）面积：20302平方千米 GDP：2228亿元（2022年）临汾市，别称平阳、卧牛城、花果城，位于山西西南部，东倚太岳，西临黄河。因地处汾水之滨而得名，是中华民族的重要发祥地和黄河文明的摇篮。这里的自然资源非常丰富，是中国三大优质主焦煤基地之一，也是华北地区重要的粮棉生产基地。临汾市下辖1个市辖区（尧都区）和14个县（曲沃县、翼城县、襄汾县、洪洞县、古县、安泽县、浮山县、吉县、乡宁县、大宁县、隰县、永和县、蒲县、汾西县），代管2个县级市（侯马市、霍州市）。长治市 𐟏ž️ 人口：314万（2022年常住）面积：13955平方千米 GDP：2805亿元（2022年）长治，古称上党、潞州、潞安等，地处晋东南，位于晋冀豫三省交界处。这里的历史可以追溯到公元前348年，当时韩国在此首置上党郡。明代取长治久安之意，故称长治。长治市下辖4个区（潞州区、上党区、屯留区、潞城区）和8个县（襄垣县、平顺县、黎城县、壶关县、长子县、武乡县、沁县、沁源县）。晋城市 𐟏”️ 人口：219万（2022年常住）面积：9490平方千米 GDP：1912亿元（2022年）晋城，古称建兴、泽州、泽州府，位于山西省东南部。全境居于晋城盆地，四周群山环绕，中部相对平坦。因春秋末年迁晋静公到此而得名，是山西省东南门户，素有“河东屏翰、中原咽喉、三晋门户”的美誉。晋城市历史悠久，古为冶炼之都，是战国“阳阿古剑”的产地。这里下辖1个市辖区（城区）、4个县（泽州县、阳城县、沁水县、陵川县）和1个县级市（高平市）。运城市 𐟌„ 人口：472万（2022年常住）面积：14182平方千米 GDP：2301亿元（2022年）运城市，古称河东，别称凤凰城，位于山西西南部。北依吕梁山，东峙中条山，西临黄河。因“盐运之城”得名，是中华文明的重要发祥地。这里曾是舜、禹及夏朝的都城所在地。名人辈出，如春秋商人猗顿、三国名将关羽等。运城市下辖1个市辖区（盐湖区）、2个县级市（永济市和河津市）、10个县（绛县、夏县等）。

唯一坐拥临汾盆地西段，运城盆地的城市，农业基础最好，是山西省唯一不依赖煤炭资源而发展起来的城市。。去了一趟新绛，稷山，河津一路上沃野千里。。运城一定要利用好这个区位优势。。。运城GDP也厉害了。。黑神话悟空也带了一波文旅的泼天流量！

对于山西的高铁规划，未来会是“湖”字型还是“关”字形？其实也可以理解为“兴”字。事实上，字形并不重要。重要的是这些规划能否给山西带来更好的发展。答案当然是显而易见的。山西需要进入350高铁时代。山西是一个非常封闭的地理单元，内外有山有水。西边是雄伟的吕梁山脉和流经晋陕大峡谷的黄河天然峡谷。东面是纵贯南北的八百里华北脊梁太行山。南边是东西断裂的黄河和中原。一座山。北出大同盆地，就进入内蒙古。山西发展受地形因素限制，更多依靠资源出口拉动GDP。想要为山西的发展插上翅膀，就必须为山西提供更加便捷的进山通道。如图所示，“关”字形高铁的形成，让山西人民传统上走西口、走东口出境方便。东部有太行、霸兴3趟特快列车。西部除了传统的运城线外，还有吕梁直达陕北的便利。从晋城南下至郑州，太原盆地、上党高原、华北平原连为一体。山西的腾飞指日可待。 #热点引擎计划#

山西各市富裕程度： 1. 太原（富得流油） 2. 长治（比下有余） 3. 吕梁（比下有余） 4. 晋城（比下有余） 5. 运城（比下有余） 6. 临汾（比下有余） 7. 晋中（比下有余） 8. 大同（比上不足） 9. 朔州（比上不足） 10. 忻州（穷的叮当响） 11.阳泉（穷的叮当响）你们感受是这样吗？

运城前三季度GDP总量1630.4亿，增量负8

阳泉：太行山下的城市印象之前我基本都是坐飞机去山西，这次终于决定坐高铁体验一下。当列车从石家庄开进山西地界时，窗外的景色从平原变成了连绵的山丘，隧道一个接一个，车厢里忽明忽暗，信号也时有时无。阳泉这座山城给我留下了深刻的印象。虽然这次没赶上夏天的凉爽，但山景真是看个够。无论是盂县的超长隧道，还是平定的山路，一路都是高山相伴。最让我震撼的是在北山公园顶上俯瞰阳泉全景。远处的山脉像一道高墙，把城市围得严严实实。那一刻，我深刻感受到山西的山河表里。山西东有太行，西有黄河，南有吕梁，北接高原，四边全是山河阻隔。特别是太行山，它的风墙地貌就像天然的高墙，隔开山西与河北。阳泉就是这座“城墙”下的城市。阳泉的地理位置也很特别。它位于晋冀两省省会之间，早在清末就随着正太铁路的开通成为交通枢纽。加上有煤有铁，工业发展迅速，一度被称为山西的小上海。这里还是我军解放的第一个城市，曾经集中了许多中央单位。阳泉的红色景点和工业遗存随处可见，晋C的车牌也在诉说着它曾经的辉煌。不过，如今的阳泉GDP排名山西倒数第一，这可能与它面积小、人口少有关。阳泉只代管了两个县，而我快跑遍的运城，带管了12个县（其中两个是县级市），差别确实大。在阳泉打车，司机说：虽然在阳泉赚不了什么大钱，但生活还是很安逸的。这或许是多数阳泉人的心声吧。最后得吐槽一下阳泉的高铁站。阳泉北站位于盂县，距离阳泉城区（阳泉火车站）40公里，比许多城市的机场还要远。我从阳泉北站到城区，乘坐了阳泉城际铁路，在位于郊区的阳泉东站下车，再打车去城区。城际铁路大致两小时一趟，票价10元，用时20几分钟，给我的感觉是介于铁路与轻轨之间。那这阳泉东站的作用是什么？特意查了一下，它是阳大铁路的枢纽车站，而阳大铁路为阳泉盂县到晋中昔阳县。从城区到阳泉北站，我选择乘坐大巴，始发站为阳泉火车站，发车班次比较密集，用时一小时左右。但售票方式非常死板。我提前一天去买票，得知只能当天去买当天的票。我当天下午三点半去买四点半的票，得知只能等四点那班大巴走了之后再买四点半的票。不知如此规定是为啥？怕乘客退票换票麻烦？山西最小的城阳泉，有缘的古建看了，无缘的古建也就无缘了。

山西11市前三季度GDP：运城持续回升，临汾晋城小涨

2022年山西各市人均可支配收入排名揭晓 2022年山西各市全体居民人均可支配收入数据已经出炉。省会城市太原表现亮眼，全年人均可支配收入达到40597元，比2021年增加了2216元，这也是太原居民人均可支配收入首次突破4万元大关。其中，城镇人均可支配收入为43694元，农村人均可支配收入为22822元，均排名第一。令人意外的是，GDP排名最后的阳泉，其全体居民人均可支配收入为32474元，位居第二。阳泉的城镇人均可支配收入为39300元，排名第六，而农村人均可支配收入为19057元，排名第三。虽然阳泉的GDP排名靠后，但由于人口数量也是倒数第一，因此在人均可支配收入方面表现不俗。晋城的居民人均可支配收入为32015元，排名第三。其城镇人均可支配收入和农村人均可支配收入分别为41669元和19004元。而排名最后三位的分别是运城、忻州和吕梁，三市2022年居民人均可支配收入分别为25474元、23091元和22601元。从数据可以看出，山西各市城镇和农村的人均可支配收入差距较大。城镇人均可支配收入突破4万元的城市有太原、晋城、晋中、长治和朔州五个城市，其他六市也全部在3万元以上。而农村人均可支配收入突破2万元的仅有太原一个城市，低于1.5万元的有大同、吕梁和忻州，其中忻州的农村人均可支配收入仅为11810元，不到城镇人均可支配收入的三分之一。

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