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绿皮火车座位权威发布_绿皮火车111号座位(2024年11月精准访谈)

内容来源：冲顶技术团队所属栏目：观点更新日期：2024-11-29

绿皮火车座位

21小时绿皮火车硬座之旅：挑战与惊喜这是一次非常特别的旅行体验。虽然不敢告诉父母我选择了这种交通方式，但的确遇到了一些有趣的人和事。在火车上，我遇到了一位非常吵闹的乘客，他从起点一直坐到终点，不停地与列车员和其他乘客发生争执。有一次，列车员在推销“一带一路”的产品，他直接大声斥责，说自己在睡觉，不要说话。还有一次，他排队上厕所时，直接拉开厕所门，开始大声斥责里面的人。在凌晨时分，车厢里人最多，很多人没有买到座位票，我回来后发现座位被一位中年妇女占了。我犹豫了一下，但最终还是决定不去打扰她，毕竟她也看起来很困。于是，我站了两个多小时，期间正好腿麻了，起来拉伸了一下。她醒来后似乎意识到不对劲，问我是不是坐错了位置，并向我道歉，然后她下车了。早上六点后，车厢里的人渐渐减少，我终于可以一个人占两个座位，这才得以好好休息。不过，总的来说，我可能不会再次选择这么长时间的绿皮火车硬座。座位如果都满了，真的无法入睡，看着一车厢的人晃来晃去，没有地方依靠，心里也感到非常心酸。

𐟚„ 一等座体验大揭秘！𐟤” 𐟒𘠦ˆ‘多花了200多块钱，期待的是更舒适的旅程，但结果却让人大失所望。座位没有脚踏板，也没有独立小桌板，简直和绿皮火车的座位差不多！𐟘“ 这让我感到非常失望，花了一等座的钱，却得到了二等座的体验。 𐟚† 列车D3290，就是你！你让我的一等座之旅变得如此糟糕。虽然一等座并不都是这样的，但这趟列车的前两排座位确实让人难以接受。我看了看其他座位，发现它们和二等座几乎没有区别，完全无法体验到一等座应有的舒适和便利。 𐟤젨🙨ˆ‘感到非常不满，也希望其他乘客在选择座位时能够更加谨慎。一等座并不总是如广告所言的那样舒适，至少在这趟列车上，情况并非如此。𐟘䀀

老君山之旅：火车上的意外惊喜 𐟚‚ 那天，我们一行人兴冲冲地出发去老君山，小孩儿哥在等车的时候还抽空上了个厕所，真是心大！我也没那么紧张，毕竟之前有过地铁经历。于是，我开始给他灌输安全知识，告诉他如果没有手机就跟着地勤员走。小孩儿哥倒是很聪明，说知道借电话打电话。经过那段地铁小插曲，到了火车站，我们也不敢随便转悠了。原本打算去二七广场看看，结果走到火车站的时候，最近的一班火车已经停止售票了！下一班还要等一个半小时，时间太长了，我们只好在候车厅里手拉手等着。火车站的场景让我想起了小时候坐火车去南方的情景。小孩儿哥虽然有地铁经验，但还没坐过火车，他好奇地问我：“这是绿皮火车吗？”我告诉他应该是换了不是绿皮火车，结果还真是绿皮火车！他兴奋地要求拍照留念。进站上车后，我们一直手拉手，生怕跟不上。火车上的一切都让他感到新鲜。我们找座位，两个连号座位刚好错开，一个大哥说他就是这，我就跟人家商量换一下，他同意了。回来后，我们发现两个年轻人和儿子在聊天，我还以为也是找座位的。结果他们问我们去哪，后来又来一波年轻人说这是他们的座位。我们解释说已经给人家说半天换的人家的了，谁知道那大哥拿出来他的票是7号，而7号还不是这个车厢，我们是9和10，8和9挨着的。最后，一个大学生8号同意换，然后7号的同伴找他了，他们就走了。火车上大约一个多小时，聊天的大学生很健谈，聊得很开心。总的来说，这次旅行虽然有些小插曲，但也充满了惊喜和乐趣。

𐟚‚ 绿皮火车硬座体验：单人旅行的真实感受 1️⃣ 硬座并不像想象中那么硬，坐起来还算舒适。 2️⃣ 面对面的座位安排让人有些不适，尤其是6人一组，感觉像是被强制拉近了距离。𐟘… 3️⃣ 检票时，人工检查身份证的过程比高铁更早，所以请提前做好准备。 4️⃣ 硬座车厢不多，过了餐车后基本上都是卧铺车厢。 5️⃣ 长时间乘坐绿皮车并不推荐，特别是中途上车时，站票的乘客可能会很多，空气质量差，甚至有烟味。𐟚슶️⃣ 火车上非常嘈杂，过道座位被站票乘客和工作人员挤得无法入睡，行李也没有足够的空间放置。𐟧𓊊总的来说，除非万不得已，否则不建议选择绿皮火车硬座进行长途旅行，特别是对于那些对舒适度有较高要求的人来说。𐟚„

绿皮火车：童年记忆中的老朋友 𐟚‚ 有一次开车去浦口万象城，途中在大桥上遇到了一列缓缓驶过的绿皮火车，瞬间勾起了我许多童年的回忆。小时候，父母因为工作原因去了贵州的山沟沟里，每次探亲假回广州都要坐两天两夜的火车，还要在衡阳转车。那段时间，绿皮火车几乎成了我童年的一部分。那时候，和母亲一起出行总是带着大包小裹。当听到绿皮火车的响笛声，人们纷纷涌向车门，母亲在前面左突右闪，我则紧紧抓住她的衣角，生怕被挤下站台。火车上没有座位，我们只能抢座位。没有座位的时候，母亲会搀着我，一节节车厢一个个位子找过去，询问人家在什么站下车。如果幸运的话，刚好在前方车站下车，母亲会万分惊喜，不停地和人搭话，等待火车到站。大多数时候，我们没有这么好的运气。两天的时间，母亲和我只能在走道上铺几张报纸或自带的小凳子，晚上就在别人硬座的下面铺一张席子打个地铺。母亲总是让我睡，自己则倚着椅子背，站在过道打个盹。车厢里各种味道充斥着，烟味、酒味、汗味、臭味，还有小孩的哭闹声、大人的喊叫声，睡着的人的鼻鼾声，也是不绝于耳。绿皮火车的窗户是很笨重的框窗，很费力才能打开。我很喜欢伸出头去看看窗外的风景。车窗外的景色常让我凝神，母亲催促我关窗的“命令”，时常被我当作“耳边风”，直到母亲的“毛栗子”敲上来，我才依依不舍地落下窗来。我最喜欢的是火车经停在站台的那段时间。站台上有卖地方特产的小摊，打开车窗，小贩的篮子等递到窗前，只要把钱递出去，就会送进来。当然，母亲基本上舍不得买东西，我也只能假装没有看见，悄悄地咽下一大口口水。绿皮火车不仅是一种交通工具，更是我童年记忆的一部分。每当听到那熟悉的响笛声，总会让我想起那些年的艰难旅程和母亲的辛勤付出。

武功山之旅：绿皮火车卧铺的意外惊喜 𐟓 最近30岁的我，终于体验了一次软卧和硬卧的火车之旅。上次坐火车还是9年前，那时我还在读大学，17个小时的硬座，对面是大妈脱了鞋伸过来的脚，车厢里堆满了包裹和行李，空气中弥漫着烟味和吵杂声。一下车，黑纸巾擦脸，那种感觉历历在目，从此再也没坐过火车。这次原本买了高铁票，但不知为何，我竟然萌生了尝试卧铺的念头。于是，体验人生战胜了享受人生，我有了人生中的首次软卧和硬卧经历。总觉得人生的3万天，总要去尝试和经历各种事情。 𐟓 软卧体验上了火车，我居然看不懂铺号，背着包在车厢里找了一圈，最后发现包间里只有两个人，对面是一个68岁的山东泰安阿姨。她用着我听不懂的普通话，唠嗑她那不太满意的儿媳妇，讲的全靠猜，回的全靠假笑和点头。阿姨越讲越兴奋，2个小时里她一直在讲，我一直在点头。不过，现在的火车禁烟，这点真不错。原来卧铺还能体验叫醒服务，真是意外的惊喜。 𐟓 硬卧之旅长沙的火车站真是旅游城市，凌晨4点的候车大厅，黑压压的小年轻，人声鼎沸。检票口我竟然不会刷身份证入闸，那个机子真的没见过，设计反人类。买的硬座，座位真的很挤，包也放不下。找到列车员，查了下还剩最后一个硬卧下铺，于是背着个大包穿过了13个拥挤的车厢，终于找到了我的下铺。包还没放下，就有个阿姨说要跟我换中铺，被我毅然决然拒绝了。最近几年没学会别的，学会了拒绝，挺好。不喜欢自己烂好人的性格，算是稍微有点进步。车厢里有个小朋友，从上车到下车一个多小时，从下铺聊到上铺，再聊到隔壁包间，最后还蹭了几口方便面。知道了他是哪里人，从哪里来到哪里去，几岁几年级，什么名字，家里几口人，亲戚多少。小朋友精力杠杠的，完全不用睡，此时凌晨四五点。他还跟旁边一个4岁的小女生奶声奶气地聊上了。听着他们的对话，很羡慕。羡慕他们这么小就可以坐火车，回想起来会是很好的回忆吧，也可能不会记得，但此时肯定是快乐的。总结：这次火车之旅有趣，跟我想象中不太一样，还不错。下一次想坐青藏专列进藏，走走青藏铁路。

重庆到遂宁绿皮火车没了？省钱攻略在此！哎呀，真是让人心碎！重庆到遂宁的绿皮火车竟然没了！𐟘⠨🙦졩“路大调图，不仅把重庆到成都的黄金时段绿皮火车座位取消了，连重庆到遂宁的绿皮火车也一并消失了。这以后，周末去遂宁玩，或者寒暑假出行，可怎么办啊？其实，成渝经济圈的绿皮火车还是挺方便的，票价便宜，坐个1-3小时的火车，完全不耽误周末或者寒暑假的出行计划。尤其是对重庆人来说，坐绿皮火车去渠县，简直是个省钱的好办法！渠县有不少旅游资源，特别适合周末度假。不过，好消息是，重庆到渠县的绿皮火车目前还有不少，大家可以抓紧时间利用这个机会，去渠县玩一玩。等到2024年，重庆到渠县的绿皮火车可能会进一步减少，所以，趁现在还能坐，赶紧去体验一下吧！总之，绿皮火车的消失确实让人感到遗憾，但生活总是充满了变数。大家可以多多关注其他出行方式，比如高铁、飞机等，找到最适合自己的出行方案。希望未来的出行方式也能带来更多的便利和乐趣！𐟚„✈️

茂名铁路文化公园：拍照、亲子游好去处 𐟓 地址：茂南区茂名大道西侧（入钧明城的涵洞隧道口左侧，靠近恒福尚城侧交通银行路口，直走看到站前街道新时代文明实践所综合文化站背后的公园广场即可进入，周边有停车场） ⌚ 开放时间：建设中，全天免费（下午5点左右较为凉爽，人少） 𐟌𓠱️⃣ 复古绿皮火车车厢𐟚‚：车厢内部尚未完善，但外部已可供参观拍照。预计五一假期前会完成，值得期待。 𐟌𓠲️⃣ 儿童小火车游乐区𐟎 ：明黄色的小火车内有休息座位，配有滑梯和沙池，还有健身器材，是小朋友们的乐园。 𐟌𓠳️⃣ 紫荆花和路过列车𐟚†：紫荆花雨后略显萎靡，但新栽种的树苗依然生机勃勃。洗手间周围三角梅盛开，偶尔可见高铁和火车穿梭而过，隧道也可穿行。

𐟚‚ 绿皮火车上的意外感悟 𐟌🊦œ€近一次的旅行，让我对生活有了全新的理解。吉祥航空的舷窗上贴着的那句“生活不是为了赶路，而是为了感受路”，深深触动了我。𐟌ˆ 和朋友一拍即合，我们决定去苏州放松一下。这是我第一次坐绿皮火车，对它充满了期待和想象。𐟚‚ 想象中的绿皮车，应该是那种叮铃哐啷响个不停，车座下震动得像在跳舞，孩子们在母亲怀中哭闹，空气中弥漫着方便面的香味。𐟍œ 然而，现实中的绿皮车却给了我另一种体验。虽然速度慢了些，车座硬了些，但它们却出奇地舒适。周围的人们或是看着窗外的景色，或是低头玩手机，而我则和朋友聊得热火朝天。𐟑튊回程时，我独自坐在绿皮车上，座位没有靠在一起。我努力去感受这条“路”。尽管只有短短两天，但每天两万多步的行程加上烈日和拥挤的人群，让我的双腿疲惫不堪。一坐下，硬座也变得异常舒适。我抱着包，戴上耳机，沉浸在自己的小世界里。𐟎犊耳机声音很小，我朝向与列车行驶相反的方向，窗外的景色在绿树和夜幕中渐渐褪去。我闭上双眼，听见隔壁大爷们的谈笑风生，茶水杯与小餐桌的碰撞声，远处车厢里孩子们的笑闹声和列车员的查票声。𐟑𔊊当我闭上双眼时，听觉和触觉变得更加敏锐。我可以穿过耳机，隔着坐垫听到大地的隆隆声；可以透过座椅与地面触碰到列车与铁轨的摩擦；可以感受到铁轨下大地的音韵与起伏。𐟌𑊊这次旅行让我真切地体会到“路”的存在。我喜欢那一刻的小世界，卸下所有疲惫，只用心去聆听和感受。𐟌쯸 人们总是向往旅行，但往往只顾着赶路。旅行本身会消耗体力，但也会带来灵魂的轻盈和思想的厚重。在看不见的地方，有多少人在路上？寒暑易节，春种秋收，人们用脚步丈量着一座座城。但有多少人愿意慢下来，停下来，去聆听大地运行的节律，去感受大地绵延的温柔呢？𐟍‚

再坐一次绿皮火车吧…上篇 𐟚‚ 高中毕业那年，为了省钱，我带着第一次坐火车的新奇和“第一次总要有个纪念”的念头，选择了2个多小时的绿皮火车，而不是30分钟的动车。结果，嘈杂的环境、不整洁的车厢和不太舒适的座位，让我决定以后再也不坐火车了。那一次的经历，让我对火车的印象大打折扣。然而，最近读了一本书《只有三分钟》，让我对火车和铁路有了全新的认识。并不是因为火车轰轰的声音和看似破旧的外表，而是因为那些在背后默默付出的人们。列车员，这个岗位看似普通却十分辛苦。他们每天要面对大量的旅客，回答各种问题，还要不停地打扫卫生。列车员的生活充满了挑战和压力，他们的工作不仅需要耐心和细心，还需要强大的心理承受能力。火车铁路的工作人员们，他们的生活并不像我们想象的那么光鲜亮丽。他们不仅要承担工作中的风险，还要随时准备应对各种突发情况。比如，遇到台风等自然灾害时，他们可能需要面对断电、道路塌方等困境，甚至可能需要连续工作数小时，以确保乘客的安全。有一次，福州至普快的列车在遭遇台风“苏迪罗”时，列车在暴雨中停车，道路塌方，最终晚点了28小时48分。列车员们虽然面临巨大的压力，但他们依然耐心地解释，甚至在断电的情况下，他们也坚持工作，解决乘客的吃饭问题。再比如，19年渤州至兰江口的K8585次列车，经历了生死考验，最终化险为夷。这些铁路工作人员用他们的专业、敬业、勇气和耐心，确保我们每一次的行车安全。即使他们家里遇到困难，甚至生离死别，他们也不会在岗位上离开。所以，再坐一次绿皮火车吧，感受一下那些在背后默默付出的人们，他们的努力和坚持，值得我们更多的尊重和理解。

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