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比亚迪f3e权威发布_ebay欧洲站网址(2024年12月精准访谈)

内容来源：冲顶技术团队所属栏目：观点更新日期：2024-12-03

比亚迪f3e

2022年了，为什么还有人买大众丰田？ 2022年了，真是让人捉急，怎么还有人死守着大众和丰田不放呢？以前确实没得选，5年前的国产车简直就是灾难，尤其是比亚迪F3，上次跟朋友一起去加油，油箱盖生锈得打不开，真是尴尬到爆！但现在2022年了，15万以内的国产车简直是把大众和丰田按在地上摩擦！首先，你们说卡罗拉和轩逸油耗低？结果比亚迪搞了个混动秦PLUS DM-i出来，油耗和动力直接把卡罗拉、雷凌和轩逸这些“公路三大妈”按在地上摩擦！其次，你们说朗逸和速腾高级？吉利星瑞直接怼了一台2.0T发动机，还移植了沃尔沃的技术，你说哪个更高级？再说面子问题，现在连BBA开出去也就那么回事了，想装逼至少得是宝马5系、奔驰E级那个级别。十几万的卡罗拉啥的，现在也没啥面子可言了。国产车才是中国普罗大众的福音！能让穷人也能买得起高配置的车，外观帅气的车，内饰豪华的车，动力强劲的车，空间巨大的车，乘坐舒适的车！还有电动车领域，国产车简直是称霸好吗？比亚迪在电动车领域打得大众和丰田毫无还手之力。再高端点的理想、蔚来、小鹏这些品牌，也都是直接正面硬刚BBA的！除了一个特斯拉，在电动车领域还有其他外国品牌可选？我大胆预测一下，5年后国产品牌会占70%以上的市场份额，这就是趋势！当然不得不承认的是，过去的几十年合资品牌更强势，所以现在街上的车还是以合资车为主，但新车已经不是这个情况了！有些老顽固们，别再迷恋大众丰田啦！时代真的变啦！” （以上内容来自网友）看一份乘联会公布的研究数据吧，这份数据统计了自主品牌车型历年市场份额的变化。远了不讲，咱就说最近3年吧： 2020年，自主品牌的市场份额为35.7%； 2021年，自主品牌的市场份额为41.2%； 2022年1-4月份，自主品牌的市场份额为46%；可以非常明显地看出，自主品牌的市场份额是逐年上升的，这说明买国产车的人是越来越多的。但同时也要注意的是德系车和日系车的市场份额变化：德系车：25.5%、22.3%、20.9%；日系车：24.1%、22.6%、21.3%；所以，通过数据可以得出一个结论：最近这3年间，国产车的市场份额是逐年上升的，而德系和日系车的市场份额是逐年下降的。

好羡慕他们，其实我也参与了抽奖，只是没有发生意外，所以我没有被抽中。我看到，在昨天比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福已经亲临现场向60位车主和30位员工赠送了90台新车使用权，包括30台仰望U8、30台腾势Z9GT和30台方程豹豹8，表达了对用户与员工的深深感谢。很少人知道，三十年前的比亚迪是从深圳布吉的小厂房起步的吧，我自己在十多年前，买过一辆比亚迪F3，当时还被身边朋友嘲笑了，然而这么多年过来，比亚迪已经从20人小团队变成了拥有近百万员工的全球新能源汽车冠军，这其中的困难艰辛，很少人能够体会，到底比亚迪30年来有多敢，才能坚持下来！ 30周年之际，比亚迪特意选了旗下最高规格的奖品，这不仅是对用户和员工的感激，而且也体现着比亚迪敢想敢干敢坚持和感恩回馈的企业文化，并且也展现了强大了品牌实力和创新能力。目前作为唐的车主，下一辆车，应该还是会选比亚迪。

比亚迪成立30周年，王传福总今天介绍了比亚迪的起源，最开始1994年连营业执照都没办下来，拉20个人就开干了，公司正式成立是1995年，其实创业是1994年开始的。来了深圳以后，深圳精神，创业精神，敢为天下先的精神鼓舞了王总。从做电池，到做汽车，到做口罩，到做新能源车，不断突破困难，突破研发难题，工程师文化，从中国制造到中国创造，积累了几十年的专利技术，这几年才迎来大爆发。刀片电池，dmi，e3.0，天神之眼，云辇等，都是无数比亚迪工程师呕心沥血的结果。所以才有今天的月销量50万，才有今天的全球新能源车销量冠军！今天好多外媒都来了，今天也是比亚迪新能源车1000万台下线的日子。不包括之前的燃油车。只计算新能源车。比亚迪2005年就做出第一款车比亚迪F3了。但是真正的大爆发还是换道新能源车市场。王总还是很有魄力的，从做电池起家，然后把电池用在汽车上，然后现在是新能源车全球销量冠军，实属不易。技术为本，创新为王，就是比亚迪的几十万工程师们才有今天的成绩！中国品牌要超越外国，必须在技术上领先才行。

比亚迪成立30周年！古语有云“三十而立”，对于企业来说，也同样如此，从车圈默默无名的小卡拉米，到如今新能源汽车的全球销冠，相信很多人都对比亚迪这波涛汹涌的 30 年很感兴趣！众所周知，深圳是敢想敢干的典型城市代表，船夫哥正因为来了深圳，才燃起了创业的火花，并最终决定在 1994 年跳出体制，在深圳布吉开始下海创业。 2002 年，比亚迪依靠电池和代工服务成功在港交所完成上市，2003 年船夫哥高瞻远瞩，认为新能源车才是中国汽车发展的唯一出路，一番准备后，比亚迪收购了秦川汽车，正式开拔汽车行业，随后，比亚迪风风火火的造车之路便由此开始： ︎●2005年，比亚迪的首款车型F3出道即巅峰，销量大爆。 ︎●2008年，全球第一台混动车型比亚迪F3 DM正式上市。 ︎●2011年，全球第一台量产销售的纯电车型比亚迪E6上市。 ︎●2017年，比亚迪进行了推出龙颜设计，成为一代国潮设计的典型代表。 ︎●2020年，刀片电池问世，同年，让比亚迪彻底引爆民用消费市场的DM-i超级混动正式发布。 ︎●2021年，比亚迪e平台3.0正式发布，这是下一代电动车的摇篮。 ︎●2023 年，易四方技术平台正式发布，这是迄今国产汽车在电动化领域上的技术集大成之作。 ︎●2024 年，创多项记录的第五代 DM 技术正式发布，率先开创了汽车油耗的“2” 时代。 …… 会上，王传福发布了比亚迪 30 年的新主题曲 ——《敢》，由实力歌手袁娅维进行演绎，歌曲磅礴大气，激昂动人，饱含比亚迪“敢为人先”的企业精神以及中国人敢想敢干的民族精神。此外，为了解答外界不少朋友对比亚迪崛起速度的疑问，船夫哥特地花大力气收集、整理并提炼出了一大堆成功的经验和心得，于是便有了这两本书: 《比亚迪基本纲要》以及《工程师之魂》，通读这两本书，你便能读懂比亚迪的技术鱼池，也能理解车企千千万，为啥只有比亚迪能获得今天这般成就。而本场发布会的重点自然就是比亚迪第 1000 万辆新能源汽车的下线，而这台车，就是刚刚发布的腾势 Z9，至于车主，则是此前跟比亚迪有过多次联动的《黑神话：悟空》的制作人——冯骥，他也顺理成章地成为了腾势 Z9 的首位车主。一个是始终秉承“技术为王，创新为本”发展理念的新能源全球销冠，一个是直面天命，厚积薄发的全球游戏行业新星，国产游戏与国产汽车的双双崛起，也为中华民族的伟大复兴持续地添砖加瓦。 30 年光阴，累计下线 1000 万新能源车，从无到有！比亚迪的发展史，也正是中国汽车这几十年来波澜壮阔的发展缩影，但请相信，1000 万辆仅仅是个开始！大v聊车

从“1994年11月18日到2024年11月18日”，在比亚迪成立30周年当天就迎来了第1000万辆新能源汽车的下线，成为全球首家达成1000万辆新能源汽车下线的车企。比亚迪于2003年踏入汽车行业，无论是相比于海外的百年老牌车企，还是近现代的其它汽车品牌来说，都是属于绝对绝对年轻的汽车品牌。然而比亚迪之所以能在短时间内成长为全球最大的新能源汽车企业，主要还是要归功于比亚迪“敢想敢干敢坚持”和“工程师之魂”，其中“工程师之魂”可以看做是比亚迪的基础，而“敢想敢干敢坚持”则可以视为比亚迪的目标，而这也与孔子所说的“三十而立”不谋而合，其本质都是要确立自己的目标和基础。正是这种“工程师之魂”，让比亚迪在新能源汽车领域的技术不断刷新行业新高度。从最初的全球首款不依赖专业充电站的插电式混合动力汽车比亚迪F3，到重新定义新能源汽车安全标准的刀片电池、开创油耗2升时代的第五代DM技术、云辇智能车身控制系统、易四方、CTB电池车身一体化技术，以及纯电e平台3.0等等，都是比亚迪始终坚持“工程师之魂”的重要发展成果，也是这些技术的加持让千千万万的用户感受到新能源汽车带来的真正红利，购车成本的逐步降低、用车成本的大幅下降、舒适豪华的稳步提升，以及带来的车辆安全等等，都是比亚迪在新能源时代步入高速发展的关键。最后在比亚迪成立30周年暨第1000万辆新能源汽车下线仪式的现场，王传福宣布比亚迪集团将捐资30亿元，用于聚焦教育慈善、发展高校教育与大众科普，为中国的汽车技术和工业智造培育下一代工程师。同时针对未来的人工智能和汽车相结合的方向，比亚迪也将投入1000亿用于发展智能化技术，实现整车全面智能化进阶。同时还面向比亚迪的车主和员工进行了90台车的终身使用权揭晓，包括30台百万仰望U8、30台腾势Z9 GT，以及30台方程豹豹8等旗下高端品牌旗舰车型，用于感恩1400万+保有客户和回馈社会、车主和员工的一路同行。

大早上被比亚迪的新书恶心到了准备在海鲜市场淘一本看看的，据说比亚迪员工人手一本但是看到这一段，真的感觉自己的智商被侮辱了 DM-i的架构是什么新鲜东西么? 比亚迪自己2008年就量产了F3 DM 架构和DM-i一致，还多了一个模式，就是发电电机参与驱动本田i-MMD也已经量产了大众2012年也搞了一个奥迪A1 e-tron，架构也是和DM-i一样都是P1 P3电机+单挡直驱，本质上是增程+一个发动机直驱挡位，直驱是为了提升高速上的燃油经济性，并没有多么高深复杂 DM-i本质上是在2020年前后三电开始逐步成熟后，变得符合市场的 F3 DM为啥失败，因为当时比亚迪的发动机和三电都太菜了啊当时发动机（增程器）是1.0L 三缸的，最大68马力，和今天的1.5L、1.5T的发动机不能比。电机方面，F3 DM的驱动电机最大功率为50kW，发电机最大功率25kW 预计的燃油经济性为百公里油耗7.8L。今天DM-i的亏电油耗则只有4L左右电池是16kWh的磷酸铁锂电池，续航有100km（但是是匀速50km/h)行驶的当时F3 DM定价14.98万，相对于成本来说不贵，但除了深圳政府采购没多少人买然后到了2020年后，三电技术开始成熟了，比亚迪的发动机也更好了结合国家的新能源车补贴政策（国内插混和纯电的政策几乎一样，国外很多不给插混补贴的） DM-i一炮而红了然后今天比亚迪出一本书说是“晚上做了一个DM-i梦，想出了一个技术方案……” 我本来以为可以看到和《埃隆ⷩ鬦–聾‹传》一样的东西能够真正带大家了解一下比亚迪的发展史，中间有哪些有趣的故事，有哪些干货，有哪些教训结果很多都变成了歌功颂德的东西……【来自懂车帝车友圈】

在新能源汽车行业风起云涌的今天，作为全球新能源汽车领导者，比亚迪的发展历程充满了传奇色彩。这里有「一本书全面了解比亚迪」书里记录了创始人王传福的创业历程和比亚迪的崛起之路：如何通过技术创新和成本控制，在电池领域站稳脚跟，并逐步扩展到汽车、轨道交通、新能源和电子四大产业，成为全球领先的综合性企业。还剖析了创业理念和管理智慧。比亚迪的成长史可以追溯到1995年，最初以手机电池制造业务为主，凭借过硬的产品质量和价格优势，迅速赢得了市场。2003年，又收购了秦川汽车，正式进军汽车领域。起初，通过低成本策略，推出了多款热销车型，如比亚迪F3和S6。随后，研发出了搭载磷酸铁电池的F3e电动车，并推出了纯电动车比亚迪E6和混合动力车型。自此，比亚迪在新能源汽车领域大放异彩…… 2008年，股神巴菲特入股比亚迪。接着，比亚迪又推出了刀片电池、DM-i超级混动、e平台3.0等颠覆性技术，成为全球新能源汽车市场的领军者。依靠这些突破，在新能源汽车销量连续多年位居全国第一，并在全球市场上取得了显著成绩。阅读《比亚迪真相：中国新首富背后的秘密》，可以王传福带领比亚迪一次次化危为机，实现跨越式发展的故事。「比亚迪成立30周年」

比亚迪九月销量破20万，新能源地位稳固比亚迪自全面投入新能源领域以来，其销量和口碑持续飙升。从月销三四万台，到七八万、十多万，再到上月的单月销量突破20万，达到201259辆，这个成绩在国内乘用车市场上遥遥领先，且全部为新能源车。比亚迪在新能源领域的地位由此可见一斑。比亚迪的巨大成功离不开其长远的发展目光。早在2008年，比亚迪就推出了首款混动车型F3-DM，至今已经发展到了第四代混动技术。比亚迪在新能源方面的技术积累远超其他车企。以DMI超级混动技术为例，其最大特点就是省油。在满油满电的情况下，最大续航里程可超过1300公里；即使亏电，百公里油耗也能保持在4-5L左右，远低于同级别燃油车。此外，纯电续航里程最大可达两百多公里，既满足了日常通勤的省油需求，又解决了长途出行的续航焦虑。比亚迪的刀片电池技术大大提高了电池的热稳定性，确保了车辆和车主的安全。纯电的E平台3.0采用了动力八合一技术，标配的热泵空调系统、域控制器系统、ITAC智能扭矩控制系统和CTB车身一体化技术，进一步提升了车辆的安全性和续航能力。随着比亚迪各地基地的逐步投入生产，其产能还将进一步提升。目前，比亚迪的销量主要受产量限制。相信未来，比亚迪还能带来更多惊喜。

比亚迪崛起！技术+市场双赢随着新能源汽车市场的蓬勃发展，消费者对新能源车的接受度不断提高。越来越多的车企加入造车行列，竞争激烈，这不仅让车价回归理性，也推动了车企不断创新。然而，面对众多新能源车型，消费者如何选择成为了一个难题。在这个领域，比亚迪凭借其卓越的技术和产品表现，成为了消费者心中的首选。比亚迪在2005年开始研发新能源技术，并在2008年推出了第一款插电式混合动力车型F3 DM。虽然当时市场反应平平，但比亚迪并没有放弃，而是在王传福的坚持下，继续在新能源领域深耕。经过近20年的技术积累和超过1000亿元的研发投入，比亚迪在2015年推出了第二代混动车型秦DM，2018年推出了第三代混动技术车型全新一代唐DM。直到2021年，比亚迪推出了第四代混动技术车型秦PLUS DMI和宋PLUS DMI，也就是我们熟知的超级混动技术，这才让比亚迪迎来了真正的飞跃。此外，比亚迪还拥有E平台3.0的纯电造车平台、刀片电池和云辇智能车身控制系统等突破性技术。这些技术加持使得比亚迪的新能源车在市场上表现出色，销量和口碑均领先于同行。无论是在国内还是国际市场，比亚迪的新能源车都是同级别中最畅销的。因此，选择新能源车时，比亚迪无疑是一个值得信赖的品牌。其技术实力和市场表现都证明了这一点。

海豚汽车配置详解，哪款最适合你？ 𐟚— 海豚虽然定位为一台小型车，但凭借比亚迪E3.0平台的优势，其轴距达到了2700毫米，空间表现优于多数紧凑级车。然而，面对众多配置选项，如何选择呢？ 𐟔 首先，海豚全系标配主副安全气囊、刀片电池、自动空调和电池热管理系统等，即使是基础版，配置也相当丰富。 𐟓Š 接下来，我们对比一下不同配置版本：活力版（10.28万）--- 不推荐续航能力有限，300km的实际使用续航可能不足，冬季使用时会有进一步衰减。自由版（11.28万）--- 推荐相比活力版，自由版贵了1万，但电池容量更大，续航提升至400km。此外，还增加了侧气帘、360Ⱕ…覙諒𑥃和日间行车灯等实用配置。时尚版（11.78万）--- 推荐时尚版与自由版相比，仅差5000元，但增加了全景天窗、内置行车记录仪和主驾电动调节，是否值得投资取决于个人需求。骑士版（13.08万）--- 不推荐虽然配置丰富，包括更大轮胎、更强动力和一系列主动安全配置，但价格较高，适合预算充足的用户。 𐟒ᠦƒ𓨦了解更多关于海豚的金融方案和提车周期，可以继续关注。