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换电最新娱乐体验_换电柜(2024年11月深度解析)

内容来源：冲顶技术团队所属栏目：话题更新日期：2024-11-28

选充电桩还是换电？4个因素帮你决定！在订车时，选择充电桩还是换电功能，真的是让人纠结。我综合考虑了以下4个因素，最终决定选择充电桩。大家也可以根据自己的实际情况来决定。 𐟔Œ 充电桩安装条件首先，你得确保家里有固定车位，而且物业允许安装充电桩。如果你家在上海，听说已经不批新的11kW三相电申请了，只能使用7kW家充，这点要留意。 𐟔„ 换电的便利性我公司楼下就有一个换电站，200米内就能下单，体验非常棒。即使是在换电站高峰期，也能坐在工位上等。不过，不可能每次都去公司换电。虽然蔚来在上海的换电站布局很广，但内环内目前只有一个浦东的换电站，离我家最近的一个也要5公里。所以，家充在弥补日常补能方面还是很有用的。如果你住在电区房，那就可以无脑选6次换电了。 𐟚— 日常通勤距离我的车100度电可以跑675公里，实际续航按7折算，每块电池平均能用450公里。如果选75度电，大约在350公里左右。我上班通勤单程16公里，加上其他用车需求，每周工作日通勤距离大约200公里。每月4次换电就足够满足我的需求。 𐟒𐠥Ž悔成本如果你放弃了充电桩，可以在二手平台买充电桩权益，大约3000元左右。如果你选择了充电桩，没有依然可以付费换电，费用是新旧电池电量的差额，每度电1.68元（一代换电站）或1.85元（二代换电站）。考虑到我现在住所稳定，4次换电也完全能满足实际通勤需求，而且也计划继续购置新能源车，最后选择了充电桩+每月4次免费换电。话说，大家最近有成功申请下三相电的嘛？

如何打消对蔚来的疑虑？ 𐟚— 里程焦虑每天行驶80公里左右，市内使用完全无压力。一年大概出游两次，基本都是省内，有急事或者去南方旅游基本就是高铁或飞机。京哈高速上有1300公里，十座换电站，平均100多公里一座，即使冬天折损也无所谓。极端情况下，如果回老丈人家农村，便携充电枪一晚上能补充100多公里。再极端就是附近啥都没有，开到山里，那就启用异地（常驻地200公里以外）一键加电，提前预约好，补能车来充电就好，反正一年免费12次，终身免费不用白不用。 𐟔‹ 电池焦虑针对电池终身质保，很多新能源品牌都提供。我的问题是达到什么程度给换，评判标准是什么，不给我换怎么办？难道花10万去换电池？那我五六年开电车省下来的还不够换块电池呢。不过蔚来打消了我的疑虑，我每个月可以换6次，终身免费。尽管有可能是别人用过的，但至少是健康电池。觉得不行我就去换。就算平时不用换电站作为补能方式，心里也有底。更何况我距离换电站不远，路过就换了。一个月2000公里，基本自己没花钱，换电站换了四次，蔚来旗下充电桩充了两次，感觉自己手握一张终身免费的油卡。虽然不是为了省钱买电车，但这突然用车不花钱了，还真是爽透了。平时抽炫赫门现在敢抽软人大了。 𐟛 ️ 维修保养疑虑一年两万公里要求换个空调格，二三百块钱。对此我油车两三千，可以豪爽地忽略不计。很多人问我如果黄了咋办，不瞒大家说我也想过，后来查了一下，全国五百多个换电站一个几百万上千万，在我用车的生命周期内，我是不去想这个可有可无的问题了。 𐟔砤🮨𝦩—˜ 出现刮碰了怎么办？我花1680买了一个保险无忧，无限次上门补胎，无限次维保取送车，有问题直接呼叫，来把我车取走弄完了再送回来。每年还有几次代步车权益。我这手法基本上用不上哈哈，主要可以薅羊毛。如果漆面修补和代驾券不用年底还能返回我10000积分，相当于我花了几百块钱享受了无限次上门补胎，一次基础保养。这个当大爷的权利我觉得必须拿下。 𐟚砥䖥‡𚦗…游高峰期充电慢还要排队我算了一下，高速上别人排队我不管我就去五分钟换电。平时景区附近都有桩，没桩的地方我就叫加电，免费的事我不用白不用。 𐟤‘ 面子问题很多人不认识蔚来觉得国产的不值钱，没有BBA大帕梅有面儿。我觉得蔚来反而是圈层的门票，群里很多老板大咖也都是油车在家放这出门开蔚来，没耽误谁办事。

创业晚报 | 2024.11.30 星期六 1.豪能汇与灵武市政府就新能源重卡充换电/加氢站项目达成战略合作‌。（新浪财经）2.深粮冷链与运通冷链携手达成战略合作，将在冷链园区开发建设、冷链运营方案解决、冷链系统平台搭建等方面深度融合。（新浪财经）3.阳光诺和签署三方战略合作协议，共同致力于中药研发的深化与创新。（新浪财经）4.东华大学-泰和新材有机高分子材料联合研发中心成立。（钛媒体）5.众合科技低空飞控产品和智慧起降场核心产品正式发布。（钛媒体）6.炜冈科技：拟1.49亿元收购衡所华威9.3287%股权。（36氪）7.百洋医药与ZAP正式签署协议，获头颈部放疗手术机器人独家商业化权益。（36氪）8.科伦药业：子公司SKB501新药临床试验申请获国家药品监督管理局批准。（36氪）9.华为Mate X6推出三网卫星典藏版，首发支持三网卫星通信。（创业邦）10.中科蓝讯：与字节跳动旗下的云服务平台火山引擎展开深度合作。（创业邦）11.心灵点滴：一年一度秋风劲，不似春光，胜似春光。

据媒体报道，蔚来从成立到现在，在有收入的十年间累计亏损 1000 亿元人民币，而李斌的未来盈利计划是 2026 年，而他的指望就是乐道汽车！真心说他的乐道 60 很漂亮。第一，蔚来执着建换电站，虽说当下长续航、超充普及，但换电仍有独特价值。像在市区通勤，充电车位紧张，换电几分钟搞定，比充电快得多，还能缓解车主 “里程焦虑”，对时间宝贵的用户超有吸引力。第二，电池衰减有讲究，换电站电瓶管理更科学。蔚来能对电池集中监测、调控充放电，减缓衰减速度，和私家车零散充电、难精细管控不同。用好电池管理，后续成本可控，并非像想象那般不堪。第三，持续融资是把 “双刃剑”。一方面烧钱厉害，可另一面是有资金搞研发、扩产能。蔚来投大钱在智能座舱、自动驾驶，产品体验才跟得上，车更好卖，有投入才有产出，不是瞎烧钱。第四，中东土豪入局不傻。他们看中蔚来全球布局潜力，新能源大势所趋，中国市场庞大，蔚来品牌高端定位契合豪车需求，像在欧洲开拓换电业务，一旦盈利模式跑通，收益可观。第五，蔚来销量体现实力。和新势力竞品比，设计、服务有特色，像 “一键加电” 服务贴心，车主口碑好。产品线也丰富，轿车、SUV 各有爆款，用户覆盖面广，有销量基础就有盈利 “底子”。第六，换电站运维成本可分摊。前期投入大，可随用户增多、规模效应凸显，单站成本降下来。还能拓展多元盈利，像给其他车企开放换电、电池租赁，拓宽收入渠道，并非只有投入没回报。第七，行业竞争角度看，换电是 “护城河”。别家跟风难，蔚来抢先占资源、立标准，培养用户习惯，以后就是独家优势，像特斯拉超充网，一旦成体系，对手难超越，利于长期竞争。第八，政策风向利于换电。国家倡导新能源基建，换电站算新基建，有补贴、有扶持，各地给地给政策。蔚来紧跟政策走，顺势发展，能省成本、抢先机，为盈利添助力。蔚来一路波折，但潜力不小。亏损只是阶段性，它在布长远局，从技术、服务到生态，各环节紧扣。当下烧钱换未来优势，只要坚守创新、精细运营，盈利可期，新能源赛道复杂，敢投入、善运作才可能突出重围。

阜阳水果之旅：智能换电的惊喜体验 𐟍‰ 昨晚，我和中学时的老友在阜阳重逢，他们热情地送上了当地新鲜水果，真是美味至极，让人爱不释手。今天，我们驱车前往亳州游玩，为了不让水果在烈日下变质，我们决定在车内使用车载冰箱。然而，随着游玩时间的延长，原本计划的电量不足以达到目的地，因此我们决定在商丘的服务站进行换电补能。到达服务区时，我们发现换电站的大门紧闭，这让我们陷入了困境。由于没有提前在网上看到任何通知，我们担心需要等待很长时间才能换电，毕竟好友们都在等我们。于是，我们紧急联系了蔚来服务热线，询问为何换电站关闭且没有提前通知。原来，蔚来最新的换电站已经实现了全自动智能化操作。如果没有在线下单，换电站的门是不会打开的。按照蔚来电话接线员的指示，我们在车载显示屏上操作了几分钟，终于成功换电。这次经历让我们感受到了科技带来的便捷和充实感。

北京暴雨换电记：蔚来电动车的惊喜体验昨天北京遭遇了一场狂风暴雨，我的新能源车电池突然没电了。当时特别担心这么大的雨，底盘积水太多换电会不会有漏电的风险。于是，我特意咨询了蔚来的客服，得知可以换电后，便决定冒雨前往嘉德长实换电站。到了换电站，发现人还挺多的，前面排了两个人，后面也有两个人，这真是我提车以来排队最久的一次了。换电的时候，感觉从开进换电站到开始启动等了一段时间，比晴天换电等待时间长，不知道是不是因为联网慢还是特意等底盘的水少一些再启动换电。总之，启动后三分钟就搞定了，车子又满血复活了！真是厉害，我的蔚来𐟑，风雨无阻啊！如果导航能提示和避开低洼积水路段就更好了，这样会更安心。期待这个功能早日上线哦！✔️ 蔚来的“自动除雾”、“自动灯光”、“后视镜加热”和“超强干燥”功能，在暴雨来袭时真是给力！𐟑𐟑𐟑

𐟚—新能源智能之旅 | 贵阳至三亚换电跨年这次我们从贵阳出发，驾驶ES8前往三亚跨年。四个人带着100度电池，轻松出发。导航显示，途中只需在高速上换两次电，就能抵达徐闻港，真是超级方便！我们大概是贵阳第一个全程换电到三亚的团队。上次去三亚时，还没有百色这个换电站，中途不得不充电或下高速进南宁换电。现在百色高速口新建了3.0换电站，大大提高了贵阳到三亚的效率。再加上NOP+全程领航辅助，轻松日行千里。为了测试电池极限，我们打开了前后排座椅按摩和加热功能，音乐也调到了最大音量𐟎𖯼Œ电耗瞬间飙升到27、28度。结果进入广西后，电量开始告急。幸好中途还有钦州高速换电站备用。电量0%后，还有10多公里才能到，大家心里都捏了一把汗，准备一键加电。切换到省电模式，速度降到90公里/小时，空电到达，小乌龟还没出现，看来还没压榨到极限𐟐⣀‚不过三分钟后，电池又满电复活了𐟔‹。下船进入海口后，电量问题就不再是问题了。海南的换电站非常多，可以尽情享受驾驶乐趣𐟌𔣀‚让每一站的风景成为新年的美好开端。新的一年，我们一起向上而行，探索更多可能！

长安汽车换电合作，电动汽车体验再升级 𐟚—在新能源汽车成为生活新风尚的今天，长安汽车与蔚来汽车宣布了一项重要合作协议，旨在共同推进新能源汽车的革新。这一合作将为电动汽车用户带来更加便捷和智能的能源体验。 𐟒ᢀœ换电比加油还快”不仅仅是口号，而是蔚来换电站的实际承诺。在追求效率的路上，蔚来换电站率先实现了快速换电，让每一次停留都因高效而短暂。𐟏Ž𐟒芊𐟌蔚来汽车已经拥有超过2100座换电站，这意味着“消除里程焦虑，随时随地充电”不再是梦想，而是现实。无论是在繁华都市还是偏远地区，蔚来换电站都能为用户提供一站式的能源补给服务。 𐟛‹“无需下车，全程自动，比充电更舒适”，在这里，用户可以享受前所未有的智能服务。无需担心天气变化或时间问题，只需享受每一次4分钟的满电时刻。 ✅蔚来汽车的优势在于市区使用小电池，长途旅行时可以在换电站升级成大电池，灵活方便。选择蔚来或长安等支持换电的车型，无论是市区灵活穿梭还是长途跋涉，一切都能随心切换。

宁德时代与五菱合作，换电市场迎来新机遇最近，宁德时代和上汽通用五菱联合发布了一个全球首个商用换电战略，真是让人眼前一亮。按照规划，宁德时代的巧克力换电解决方案将应用于物流车场景，和五菱一起打造更便宜、更快捷、更安全的“换电神车”，解决商用车快速补能的刚性需求。虽然这件事目前讨论度不高，但对新能源产业尤其是换电路径来说，这可是个标志性事件。换电技术的发展需要锂电巨头的推动，毕竟技术标准难统一、投入大等问题一直制约着国内换电的发展。而宁德时代在锂电市场的份额高、有资本有实力，所以国内换电的发展离不开宁德。换句话说，宁德换电的进展，就是国内换电的进展。回顾一下，宁德换电的第一个标志性事件是2019年，当时它和哈啰出行、蚂蚁金服一起推出了电动两轮车换电品牌——小哈换电，开始了换电的探索。第二个标志性事件是2022年1月，宁德时代正式发布换电服务品牌EVOGO及组合换电整体解决方案，标志着其正式进军换电市场。而这次和五菱的合作，则是第三个标志性事件。五菱旗下的多款车型将使用宁德时代的巧克力换电技术，这是宁德换电首次落地专用的商用电动车。专用车落地是宁德换电的突破性成果，将加速宁德换电标准化的建立，下一步就是进入乘用车市场并加速推广。宁德的换电体系已经基本建立：电池方面使用“巧克力换电块”，专门为换电模式开发的模块化电池，单块可以提供约200公里的续航，适配全球80%已经上市以及未来3年内要上市的纯电平台开发的车型。这种电池采用宁德时代最新的CTP技术，重量能量密度超过160Wh/kg，体积能量密度超过325Wh/L。换电站每个标准站仅需三个停车位，单个电块换电约1分钟，站内可存储48个换电块，确保用户时时都有满电的电块可以更换，无需长时等待。今年以来，宁德换电联盟也在加速扩员。1月，滴滴与宁德时代成立换电合资公司；5月，广汽埃安加入宁德换电联盟；6月，北汽也加入了宁德换电联盟。这些合作不仅涉及换电站的建设，还包括换电车型的开发与推广。业内预期，宁德可能在2025年增加1500座换电站，2028年新增10000座。对应换电站和配套设备产业链公司将迎来订单爆发。总之，宁德时代的这次大动作，无疑为新能源产业带来了新的机遇和挑战。

一路换电去淄博：电动车自驾游全攻略每年假期出行，我总是充满焦虑，尤其是计划用电动车自驾游。这次国庆节，我们临时决定从上海出发，自驾前往淄博，全程约800公里。时间紧迫，只有3天，感觉像是特种兵式的旅行。不过，经过一番研究，我们发现通过蔚来app可以轻松规划路线，需要换电的次数大约6次。我们估算了一下，如果遇到排队，最多也就一个小时。在这一个小时里，我们可以在服务区休息、上厕所、吃个饭，时间上完全够用。最终，我们决定带上我们的“大胖子”ES8出发。到达第一个充电站时，我们惊喜地发现蔚来换电站的工作人员在节假日也会送上小礼品，虽然只是贴纸、饼干和水，但小朋友们还是非常开心。工作人员还会贴心地询问我们的行程，告诉我们沿途哪里可以换电。出门在外，这些小细节让人感到非常温暖。经过3次换电后，我们终于抵达了淄博。在这里，我们品尝了美味的烧烤，游览了八大局，还买了琉璃工艺品，感受到了淄博的热情。之前在社交平台上看到很多关于节假日电动车出游的讨论，让我一直很焦虑。这次因为家人鼓励，我们决定放手一试。经过7、8次换电，我们成功完成了这次旅行。这次经历让我体验到了换电的便利性，也打消了我之前的顾虑。现在我知道，如果去更远的地方，可以选择租用100度的电池，这样换电次数会更少，节省时间，让我们有更多的时间游玩。这次旅行让我意识到，电动车自驾游其实并没有想象中那么复杂和焦虑。只要做好规划，享受沿途的风景和美食，假期出行也能变得轻松愉快。

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