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巴拿马航空前沿信息_朝鲜一夫多妻制的国家(2024年12月实时热点)

内容来源：冲顶技术团队所属栏目：教程更新日期：2024-12-02

巴拿马航空

巴拿马航空商务舱体验：圣地亚哥到波哥大最近有幸体验了一次巴拿马航空的商务舱服务，真是让人印象深刻。飞行路线是从智利的圣地亚哥出发，先飞往巴拿马，然后再转飞哥伦比亚的首都波哥大。虽然巴拿马往返圣地亚哥的航班每天至少有6-5班，但只有737 Max9每天一班。为什么特别提到737 Max9呢？因为只有这款飞机配备了180度平躺座椅，其他机型都是倾斜度较高但不完全平躺的大坐椅。这次商务舱往返机票大约750美金，性价比还是挺高的。其实南美航空Latam也有直航，价格差不多，但我还是选择了巴拿马航空，主要是因为他们的会员计划。自从巴拿马航空从美联航独立出来后，我就成了他们的忠实粉丝。虽然现在会员计划限制多了些，但升舱的概率还是挺高的。顶级会员每年有9张升舱券，其中6张可以跨洲使用，不过只限于美联航。说到商务舱的座椅，巴拿马航空的中规中矩，星空联盟团购款也很划算。餐食方面，我个人觉得非常不错。上次吃的是茉莉大米配炖牛肉，简直好吃到撑𐟘‚。对了，星空联盟团购座椅最舒服的位置是第一排，放脚的地方空间比后排大很多，图三就可以看到。总的来说，这次飞行体验还是很愉快的，特别是座椅的舒适度和餐食的美味让我印象深刻。如果你也在考虑从圣地亚哥到波哥大的飞行路线，不妨试试巴拿马航空的商务舱服务。

巴拿马航空拒载风波：被拒载的背后原因 2024年3月26日，我在墨西哥城搭乘巴拿马Copa航空的航班（15:30从墨西哥城飞往巴拿马，再转机到波哥大），经历了一次前所未有的拒载风波。首先，让我来介绍一下被拒载的其他两位乘客。第一位是中国小哥，他持有西班牙永久居留权，多次入境哥伦比亚。这次入境时，因为没有填写check-mig，结果被查出，最终无法登机。另一位外籍小哥则是因为多带了一个小箱子，尽管他表示愿意补钱，但最终还是被拒绝登机。接着说说我的经历吧：多年来飞行，第一次遇到这种拒载理由，真是让人哭笑不得。我准备好美签、check-mig和出境机票（4月6日从麦德林飞往基多，机票已出票）。然而，被拒载的理由竟然是因为出境段机票没有E-ticket号码，行程单上的六位数编码也不行。更糟糕的是，他们不给开拒绝登机理由书，说没有权限，需要联系客服中心。值机工作人员的建议是联系Latam航空要E-ticket号码，然后联系Copa航空客服中心改签。于是，我抱着试一试的心态，先去Latam柜台，结果他们让我去对面找Copa确认。Copa柜台没人，清扫人员指路去2楼的Copa办公室。一路上问过去，没有人愿意帮忙解决问题。之前被拒载的小哥再次出现，结果还是让我去问Latam航空。再次回到Latam航空柜台，果然还是需要去问Aviance航空。从T2坐tram到T1后，Aviance柜台没人，只有一个客服电话。打了两个半小时的电话，不停断线，18:23才最终确认到了E-ticket号码。Aviance航空到19:00柜台依然没人。确认到E-ticket号码后，我打电话给Copa客服中心改签，结果被告知罚金和差额需要补645美金（这确定不是抢钱吗？），而且他们说柜台才有开拒绝登机理由的权限（典型的踢皮球）。 19:30回到Copa Office时已经关门，Copa柜台依然没人。最终，我花巨资赶紧预定了3月27日凌晨墨西哥航空的机票（并没有要求E-ticket一定要是13位数字）。联系去哪儿网也说没遇到过这种拒载理由，且有些航空公司就是只提供六位数编码。重新定完机票拿到登机牌后，又过了一次安检，和被拒载的小哥哥一起吃了个晚饭（定了同一个航班到波哥大）。目前墨西哥时间23:49已经在登机口，后续情况再更新吧…

拉美航司的那些坑，你踩过吗？𐟤” 说到拉美的航空公司，真的是一言难尽。虽然这些航司在当地有垄断地位，但服务质量真的是让人无语。作为一个常年在拉美各国出差的人，我体验过多次当地主流航司的服务，槽点太多了，简直让人无法忍受。拉美主要有三大航司：南美航空Latam、哥伦比亚航空Avianca和巴拿马航空Copa。航线减少，航班拥挤𐟚𘊊最近几年，因为经济不景气，这些航司把所有的航线数量都减少了。以前两个主流城市之间每天有10趟航班，现在全部缩减成了5趟。结果就是，每一趟航班都极度拥挤，随身行李永远都放不下。有时候随身一个20寸的小行李箱，会被征收比机票价格更贵的托运费，而且这完全由航司单方面决定，乘客必须无条件接受。公交机概念，高强度运作𐟚 为了充分利用每一架飞机，航司创造了“公交机”概念。一个航班抵达一座城市，快速卸下所有乘客后，基本不会做任何清洁，在半小时到一个小时内，马上装载新一批乘客前往下一个目的地。完全不给飞机硬件一点点喘息的机会，每天高强度运作。座位缩小，服务减少𐟪‘ 比如哥伦比亚航空Avianca，把所有座位都调成了硬座，不允许后调，尽可能装载更多乘客。不论是国际还是国内航班，不再提供任何服务，矿泉水都需要额外购买。如需免费矿泉水，需要去机舱前额外请求。里程减少，商务舱变特价𐟒𘊊搭乘过一次巴拿马Copa航空的商务舱，在出发的机场没有这家航司的休息室。搭乘完之后告知没有里程，因为这是特价商务舱。特价经济舱没有里程可以理解，但商务舱还有特价？而且，两个小时的航程，商务舱约3000人民币，这叫特价？服务水平下滑，登机混乱𐟚𖢀♂️ 服务水平也在持续下滑。以机票价格将乘客分为1到6等，坐在飞机前排的是1号，飞机尾部的都是6号。每次登机，都是1号开始，最后才是6号。那么请问，1号和2号这些人进去，会不会把机舱过道给堵住，然后导致后面的人都进不去呢？最后航班永远都会延迟起飞。既然1号有优先权，难道就不能从机尾登机吗？或者就不能让6号机尾的乘客先登机吗？总之，拉美航司的这些槽点真的是让人无法避雷。但没办法，市场垄断，没有竞争，自然就没有服务。希望这些信息能帮到大家，避免踩坑。

当地时间11月5日，巴拿马航空一架客机在即将降落时，机上一名乘客与空乘发生了冲突，还试图打开飞机紧急出口舱门，导致客舱内一片混乱，最终航班安全降落，该名男子被警方逮捕。（视频来源：X@fl360aero）民航资源网的微博视频

哥斯达黎加之旅：第一天就爱上这里的果汁 ✈️一大早就从巴拿马机场出发，搭乘了据说在中美地区最有钱的航空公司——巴拿马航空，飞往哥斯达黎加，开启一段新的旅程。航班体验 ✈️ 航班飞行时间大约一个半小时，途中会发一次小吃。座位后面还有专门放手机和平板的支架，真是贴心。出关的时候超级顺利，只需要出示护照、机票、美签和酒店信息就可以了。行李问题 𐟧𓊥‡𚥅𓥐Ž拿行李时，发现我们的行李已经全部拿出来了，但跟了我十多年的行李绑带居然断了，团里也有团友的行李箱被磕破了，看来是野蛮搬运了。不过旁边就是一排外币兑换，美金在这里也通用，所以就没换钱。时间差异 ⏰ 哥斯达黎加比巴拿马慢一个小时，今天又多赚了一小时睡眠时间。铁皮教堂 ⛪ 距离一小时车程的就是铁皮教堂⛪。途中吃了个简餐，还喝到了超好喝的黄金菠萝汁𐟍。这个教堂是130多年前用西班牙进口的废弃船只钢板建造的，不怕地震，从未倒塌。萨尔齐小镇 𐟏ž️ 15分钟后到达萨尔齐小镇，先看了一个彩绘牛车，然后去了一个木头工厂，其实就是个纪念品店，全手工制品，有咖啡粉卖，也有免费咖啡☕喝。幸运小镇晚餐 𐟍‰ 三个小时后到达火山区的幸运小镇，在民族餐厅吃了晚餐，又喝到了最好喝的西瓜汁𐟍‰。古法炖牛肉简直一绝，一锅的优质淀粉蛋白质，木薯、红薯𐟍 、南瓜𐟎ƒ、土豆𐟥”、芋头、玉米𐟌𝥒Œ牛肉一起炖，汤也超鲜。夜生活 𐟍𙊩孥Ž可以在小镇转转，各种酒吧餐厅，以墨西哥餐居多，有很多欧美观光客。还有一些当地一日游的旅行社接待自由行散客，火山一日游之类的。火山温泉酒店 ♨️ 晚上七点到达酒店𐟏诼Œ天已经黑了。我们入住的是arenal paraiso resort spa，别墅型的酒店，都是独栋。虽然硬件设施一般般，但生态环境五颗星。

Copa航空糟心经历，避坑指南！先说结论：一次飞行，1次下机换飞机、2次重新登机、2次机械检查，浪费了将近5小时，现在还没后续！这是我坐过的最垃圾的航空公司，没有之一！本次行程：圣地亚哥𐟑‰巴拿马𐟑‰坎昆槽点1⃣️：圣地亚哥值机时，地勤业务非常不熟练。虽然我出示了美签，但他们坚持说没有签证不能前往，即使刷了护照系统显示OK也不行。直到他们的主管过来确认有美签才松口。槽点2⃣️：签证问题解决后，出示了往返机票和酒店订单，他们依然要求中国护照需要购买并出示返程后再次前往第三国的机票。为了不影响后续行程，我只能现买一张。（安检完后我在网上搜了一下Copa，发现很多人都被坑过，形式多样，比如被逼着买旅游卡等）槽点3⃣️：飞机上人员和厕所都不够，发餐到收餐用了2小时，上厕所需要大排队。槽点4⃣️：到了巴拿马，Copa的VIP休息室虽然巨大无比，设施齐全，但餐食只有通心粉和两款小蛋糕，太差劲了！ ‼️𐟤즎夸‹来是本次飞行的最大槽点‼️‼️𐟤槽点5⃣️：原定晚上9点多巴拿马登机飞坎昆，登机后等到了10:33突然说飞机有问题要大家下飞机等待30分钟检查。槽点6⃣️：下了飞机后地勤直接说需要走路到T1换飞机！其中还有一位假肢的外国人说腿不方便能不能给他安排个小车送过去，地勤直接拒绝❌。槽点7⃣️：走了十多分钟从T2到T1又等了1小时，11:30登机了！结果等到12:46又说飞机有问题要求大家下飞机继续等待！也没有任何后续安排！槽点8⃣️：整个等待的时间，没有一个空乘人员进行适当的安抚、机上服务，甚至水都没给一个！槽点9⃣️：二次下机等待时，同行的其他外国人开始和地勤理论说这飞机根本没变过，因为他落了饼干在上一个飞机，结果让我走到T1“换飞机”，同样的饼干在“换”的这架飞机上！无靠真的大无语！ 𐟤ﰟ䬧œŸ的炸裂‼️‼️‼️‼️现在1:17了！所有人还在机场等候！！没有任何安排和解决方案𐟤찟䯦�œCopa成功进入我的航班黑名单！千万别买Copa的机票，能劝退一个是一个！

秘鲁9天穷游攻略：省钱又玩得尽兴！大家好！最近刚从秘鲁回来，整个行程包括往返一共9天，花了不到$1000，真是超级划算！行程安排得非常合理，既不浪费时间也不赶，还有很多逛街的时间，非常满意，给大家分享一下我的经验～ ➡️ 行程安排我们选择了8月31日从巴尔的摩机场（BWI）出发，在巴拿马转机，最终到达利马。回程也是同样的路线。我研究了从美国东部出发的几条航线，发现有两条比较划算：一条是Latam航空从纽约肯尼迪机场（JFK）直达利马的航班，虽然现金票价较贵，但用里程兑换的话经济舱大约2万avios，商务舱6万avios，常年有票；另一条是从BWI出发的Copa航空，往返机票只要440美元。我是通过Capital One旅行门户网站订的票，还用了每年赠送的$300旅行信用额度，最后实际只付了$90美元！ ➡️ 住宿体验我们周日凌晨到达利马后直接飞往库斯科（Cusco），早上7点到达。在JW万豪酒店办理入住，前台服务非常好，这么早也让我们直接入住了。我们在JW万豪住了两晚，通过Citi旅行门户网站订的，用了Citi Strata Premier卡送的$100旅行信用额度，最后两晚加上税和度假村费用大约$540，人均$270。酒店非常漂亮，还有很多自带的活动，但千万不要在酒店内的小摊买东西，价格比外面贵5倍！接下来的三晚是包含在我们报名的Salkantay徒步之旅中的，完全免费。从马丘比丘回来后我们直接去机场飞利马，然后在利马住了一晚Hyatt酒店，用的是积分兑换的，只要6500积分。这次旅行真是既省钱又玩得尽兴，大家可以参考一下我的行程安排和住宿选择哦！

出差之旅：超级长途飞行的初体验 ✈️ 转行一年后，我终于迎来了漫长的38天出差之旅。从上海起飞，经过香港中转，再到洛杉矶和巴拿马，最终抵达智利。第一段飞行终于结束了，飞了将近两天，感觉整个人都要飞傻了。好在飞机上可以一直睡，算是有点安慰。在香港中转时，我花了近6个小时。香港机场真的很好逛，但为了能休息一下，我在某宝上买了个机场休息室的会员卡，真的是万能的某宝啊！然后就是漫长的香港到洛杉矶的13小时飞行。上海到洛杉矶的两段飞行都是国泰航空，座位空间有点窄，不过幸运的是旁边都没有人。国泰的餐食还不错，特别是那冰激凌，真是我的最爱。在洛杉矶中转时，我提前一小时到达，转机时间还算充足。过关的人超级多，排了大约半小时的队伍，再去等行李，上楼重新托运，等到再次过完安检走到登机口，已经距离我落地洛杉矶过去将近3个小时了。洛杉矶机场有1-8+B，一共9个航站楼，转机的小伙伴一定要看清楚航站楼，预留足够的时间。还好我这次是在同一个航站楼。 1.59分从洛杉矶飞往巴拿马，一上飞机我就困得不行，倒头就睡。6个半小时的飞行中我可能睡了5个小时。因为洛杉矶和巴拿马有2小时时差，落地巴拿马时已经是上午10点多了。进入了一个讲西语的世界。在巴拿马中转时，我就出机场了，打了uber去往巴拿马老城走马观花。刚好是中午，随意走进了一家街边小餐厅，尝试了一下茄子烤肉和酸奶酱的搭配。送的饼很松软，中间可以撕开，把茄子和肉加进去就是巴拿马肉夹馍了。巴拿马的物价确实不便宜，一听可乐就要2.5美元。再次回到机场开始最后一程飞智利，依然是6个半小时的飞行。可能是飞机上太干了，我全程都渴得不行，疯狂喝水。落地智利已经接近午夜，等过关拿行李出机场已经1点多了。长途飞行真的很要命，但这次腰不怎么疼，而且因为几乎都是赏月航班，我能上飞机就睡，时差基本在飞机上就倒完了。下一次就讲讲出长差必备什么吧。吃完早餐，正式开始工作啦～

波音的炒股悲剧：股价飙升背后的代价股票投资者们，听我一句劝：股价的高低与公司的好坏没有必然联系。很多所谓的“垃圾公司”股价高得离谱，本质上却只是卖酒的。波音就是个典型的例子。波音的股价在1997年初仅为77.08美元，但到了2019年，股价触及历史最高点443.49美元，涨幅高达475%。然而，随着股价的飙升，产品质量却一落千丈。炒股文化可能是埋葬大国实业的罪魁祸首。过去的二十年间，波音公司呈现出两副面孔。一面是华尔街投机倒把佬喜欢的漂亮净利润率、高分红和直线飙升的股价；另一面则是内部工程师所不满的，安全让位于效率、家的氛围消失、不再锐意推出新机型，以及雇佣大量印度临时工的烂工厂。从追求更高质量的工程师文化，切换到注重利润与成本的华尔街炒作风格，波音虽然收获了多年的回报，但也酿就了多次航空悲剧。2018年狮航、2019年埃航空难、2022年东航空难和巴拿马货机航空难，这些事故都与波音的产品质量有关。最近的一次是哥斯达黎加圣何塞胡安国际机场的一架DHL波音757飞机紧急降落后冲出跑道，机身摔断成两截，现场冒起浓烟。如果要为波音眼下的这一切找到一个源头，那无疑将划在1997年。波音原本是一个以制造令人惊叹的飞行器为己任的工程师协会，将设计和质量置于一切之上。但这一切都因为波音傻乎乎地收购了一个垃圾股麦道而开始发生质变。波音被反噬，明明是波音收购麦道，最终却是麦道管理波音。“波音过去崇尚的质量优先、强调沟通的企业文化被遗弃了。相反，麦道‘利润至上’的价值观被带到波音，并在波音生根发芽，最终成为主流。” 所以，投资者们，下次再看到股价飙升的公司时，不妨多想想背后的代价。

以美国这种霸权国家，为什么要把巴拿马运河还给巴拿马政府？其实原因很简单： 1.英美玩政治手段太高明了，巴拿马原本是哥伦比亚的一部分，美国略施小计就让巴拿马独立并让其充当美国的殖民国，二战后在联合国干预下巴拿马才逐渐收回了运河主权。由于美国当年没有充足资金，使得巴拿马运河并没有直接沟通大洋，而是以水阀方式架设了“陆上河”缺点就是航空母舰和大吨位货轮无法通行，让美国两岸海军无法一体化。 2.巴拿马运河说实话，对这个船舶越来越大而且卫星越来越多导航越来越稳定的时代而言，这条运河属实是食之无味弃之可惜。因为这条河流需要蓄水才能使用，它的通行量是非常有限的。诚然，因为合恩角附近的浮冰问题，当初法国人和英国人想到的是修巴拿马运河规避。这点是合适的。但太平洋原本就辽阔的过于离谱。从美国东海岸到亚洲日本中国韩国等东北亚地区，要么就直接放弃，改从西海岸到东北亚，要么就走好望角，其实两者航程来去不大，(这是李船长自己说的)。当然军事问题需要航母或者舰队紧急从大西洋美国东海岸部分转到太平洋印度洋为了确实节省航程和时间那另当别论，毕竟军事部署能省一天是一天，但那属于超级小众的可能性了。 3.主要就是面子上不好看，二战后美国打着民主的旗号拆解了英法的殖民地，现在自己要是把巴拿马给吞了这不是打自己脸吗。而且也没必要吞并了巴拿马还要给巴拿马人公民权不如了解控制，既不用付任何责任好处还一点没少。

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