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驾驶舱英文前沿信息_飞飞的谐音英文名(2024年12月实时热点)

内容来源：冲顶技术团队所属栏目：教程更新日期：2024-11-30

驾驶舱英文

羽田机库探秘：ANA胜JAL？在东京羽田机场附近，我有幸参观了全日空ANA和日本航空JAL的机库，真是一次难忘的体验！两家航司的参观行程大同小异，但各有千秋。首先，ANA的参观之旅从一个小房间开始，工作人员会详细介绍飞机的构造、羽田机场的历史以及全日空的发展历程。接着，在工作人员的引导下，我们进入了机库，全程都有日语讲解，不过也会给外国游客提供英文介绍册。最棒的是，站在机库边缘，可以近距离看到飞机起降，发动机的轰鸣声清晰可闻，简直让人兴奋到尖叫！相比之下，我更喜欢日本航空的安排。他们有一个专门的展览室，里面展示了日本航空的历史、各种机型的模型、历代制服以及1:1的驾驶舱模型。这里还有一个特别贴心的服务，就是配备英文讲解员，为不会日语的游客提供英文讲解。此外，日本航空还设有专门的周边专卖店，各种航司周边让人爱不释手！如果你只能选择一家去参观，我强烈推荐日本航空！

零跑C10：性价比之王的全方位解析零跑C10是一款集颜值、科技、舒适于一身的SUV，堪称性价比之王。它的外观设计简约而不失现代感，前脸线条流畅，多边形进气格栅与矩阵式LED大灯相得益彰，营造出强烈的科技感。车身线条硬朗，比例协调，车尾的贯穿式尾灯和车顶扰流板设计，再加上LEAPMOTOR的英文标识，显得格外时尚。车身尺寸方面，车长4739mm，宽1900mm，高1680mm，轴距达到2825mm，轮胎规格统一为235/55 R18，整体看起来非常大气。内饰方面，零跑C10同样不容小觑。驾驶舱内，方向盘采用皮质材料，握持感极佳。中控配备了一块14.6英寸的大屏幕，支持先进的语音识别控制系统，功能涵盖多媒体、导航、电话和空调等。空间方面，零跑C10达到了中型SUV的标准，舱内有效空间为1888mm，后排乘坐空间宽敞，腿部最大空间达到1050mm，头部最大空间达到1015mm，第二排坐垫长度达到514mm。前排座椅靠背最大可实现180Ⱖ”𞥹𓯼Œ秒变纵向长近1.8米的大沙发躺椅；前后排座椅全部放倒后，布置气垫床可形成长度超2.7米的露营双人大床房，空间实用性强。在智能配置方面，零跑C10搭载了高通8295智舱芯片，以及包括128线程激光雷达、英伟达Orin-X智驾芯片在内的行业顶尖智驾硬件，实现了NAC、NAP等高阶智驾功能。智驾版本还搭载了融合128线程激光雷达的30个高精感知硬件，可实现包括NAP高速智能领航辅助、NAC导航辅助巡航等25项智驾辅助功能。总的来说，零跑C10在外观、空间、动力、续航以及智能配置等方面都有惊人的表现，十几万的价格就能拿下如此豪华的配置，性价比之王的称号实至名归。你还在等什么？赶紧行动吧！

DCR-01：四驱车迷的周年纪念之作 𐟚— DCR-01是为了庆祝四驱车诞生35周年而推出的特别版车型，可以说是周年纪念的象征。这款车在网上有各种颜色搭配的版本，非常多样化。田宫的车壳设计独特，据说分为三段，而国产版本则只有驾驶舱和前部可以拆卸。尽管我在网上没有找到DCR的确切英文缩写，但有一种说法是Design Change Revolution（设计改革）的缩写。这款车的设计确实让人眼前一亮，尤其是杨凯的MA底盘和流线型车身，喷漆的车壳没有贴纸，配备了两幅不同的轮毂。有趣的是，有一次一个朋友买了一辆DCR-01，让我帮他改成异壳车，然后把剩下的车壳送给了我。四驱车通常需要自己组装，但杨凯的车提供了成品，这可能是为了照顾那些不愿意自己动手或者缺乏安装经验的新手。

Su-27线稿：细节之美 Su-27战斗机（俄文：𐡑ƒ𑅐𞐹 𐡑ƒ-27，英文：Sukhoi Su-27，北约代号：Flanker）是苏联苏霍伊设计局（后称：苏霍伊航空集团）研制的单座双发全天候空中优势重型战斗机，属于第三代战斗机，主要用于国土防空、护航、海上巡逻等任务。 𐟓œ 技术设计草图：这幅CAD蓝图风格的Su-27战斗机设计线稿，以3D形式呈现，从低角度（向上看）展示了一架停在地面的飞机。草图采用铅笔手绘效果，细节丰富，尺寸精确，文字注释清晰。背景为纯白色，结构线条为黑色，关键部件如驾驶舱、起落架和尾翼部分有颜色高亮。 𐟔 细节与视觉：设计线稿捕捉了飞机在地面的状态，注重技术精确性和视觉清晰度。尺寸标注和文字说明增加了设计的专业性和可信度。 𐟓 尺寸与视角：线稿展示了飞机的45度侧视图，从低角度观察，提供了全面的视觉信息。尺寸标注精确到（250～1000），确保了设计的真实性和专业性。 𐟖Œ️ 风格与效果：线稿采用铅笔手绘效果，增加了设计的亲切感和艺术性。背景的纯白色和黑色线条的清晰定义，使得飞机结构一目了然。 𐟔젥…𓩔褻𖩫˜亮：关键部件如驾驶舱、起落架和尾翼部分有颜色高亮，进一步突出了飞机的关键部位，增强了设计的视觉冲击力。

CA4182航班机长广播员揭秘！ 𐟛렁320-251N B-326A 北京首都至成都双流 ✈️清晨，天还没亮，我就登上了CA4182航班。登机时使用的是廊桥，我特意回头看了看候机厅，发现从飞机上看候机厅非常清晰，一览无遗。 ☁️乘务组: 空乘人员都非常礼貌，面带微笑，没有趾高气昂的感觉，大家都在认真做好自己的本职工作。乘务人员男女比例均衡，两位女空乘，一位空保，两位男空乘。他们帮助乘客搬运行李到行李架上，服务非常周到。穿深蓝色衣服的应该是乘务长，还有一位空乘小姐姐虽然不是第一眼美女，但属于耐看型。 𐟓⦜𚩕🥹🦒�机长在飞行高度9800米时进行了广播，飞机应该正在对流层穿梭。我特意看了看窗外，原来对流层长这样。今天的机长广播声音真好听，斯文且有条理，英文广播比中文还要好听。听声音就能感受到驾驶舱里有一位清秀的青年。 ❤️总之，感谢CA4182的机组人员，今天的飞行旅途非常愉快。

FJ-40系列：1960经典越野如果你对越野车情有独钟，那么你一定不会对FJ-40系列感到陌生。这款车在1960年首次亮相，以其独特的设计和强大的越野性能赢得了众多车迷的喜爱。让我们一起来看看这款经典之作的细节吧！标志性的LAND CRUISER Logo 𐟏ž️ 首先，你一定会注意到前脸中上方那个醒目的LAND CRUISER英文Logo。这个标志不仅代表了丰田的越野精神，还让这款车在众多车型中脱颖而出。大灯与小灯的巧妙设计 𐟒እ䧧露‹方各有一个圆形小灯，这种设计不仅提升了夜间行车的安全性，还让前脸看起来更加精致。转向灯则隐藏在叶子板中，形状为圆形，既实用又美观。发动机盖上的装饰条 𐟛 ️ 发动机盖上有一条银色镀铬凸起的装饰条，不仅增加了整体的高级感，还让这款车在阳光下熠熠生辉。后视镜与雨刮的位置 𐟪ž 后视镜仅安装在驾驶位一侧，副驾驶位则没有。这样的设计在当时非常独特。雨刮则位于前挡风玻璃的上部，使用起来非常方便。通风口与挡风玻璃的设计 𐟌쯸 挡风玻璃下部有一个横条通风口，确保了车内空气的流通。当顶棚拆卸后，挡风玻璃可以放倒并固定在发动机盖上，这样的设计既实用又方便。仪表板的独特设计 𐟓Š 仪表板采用左右对称设计，无论你是左舵车还是右舵车，都不需要更换仪表面板。在FJ43和FJ45P型号中，分动箱操作杆位于仪表板中央，换挡拨杆则在方向柱上，前排空间非常充裕，副驾驶位可以容纳两人。 FJ43的特别之处 𐟚™ FJ43是专为出口设计的车型，轴距比FJ40长145mm，但外形几乎没有差异。后排座椅采用面对面乘坐方式，座椅可以折叠收纳起来，非常适合家庭使用。驾驶舱与车门的细节 𐟚ꊩ龩鶨ˆ𑤻ꨡ覝🥒Œ地面都采用裸露金属设计，显得非常简洁而又不失质感。左右侧踏板为细长的三角形样式，左右车门右下部为弧形设计，这些细节都让这款车看起来更加独特。发动机盖与腿部透气口 𐟔犥‘动机盖侧面有竖条透气格栅，确保了发动机的散热效果。腿部位置还有可以开关的驾驶室透气口，这样的设计在当时非常罕见。轮胎与轮毂的选择 𐟛ž 铸铁重载轮毂和窄胎的组合，让这款车在越野时更加稳定。叶子板侧面有浮雕TOYOTA Landcruiser Logo，侧尾部还有圆形反光材质装饰，提升了整体的高级感。尾门的多样设计 𐟚ꊥ𐾩—觚„设计也非常多样化，有五种样式可供选择，还有一种三折尾门，不过这种设计使用时间非常短。总的来说，FJ-40系列不仅是一款越野车，更是一款充满历史和情感的经典之作。每一处细节都体现了当时的设计理念和技术水平。如果你对越野车有兴趣，那么这款车绝对值得一看！

「追一个枫叶国的秋天」D12: 蒙特利尔𐟛먊加哥，从加拿大飞美国是有单独的check-in、安检、海关通道的，是在𐟇谟‡樵𗩣ž前就过𐟇𚰟‡𘦵𗥅𓧚„，到𐟇𚰟‡𘨐𝥜𐥐Ž没有过关手续了。安检非常严格，二次开包检和气味检测都被我们遇到了，花了不少时间，但过关就很顺利，只被问了一个问题就放行了，比从美国入关容易太多！飞机型号巴航ERJ170，公务舱一排三个座，经济舱一排四个，我们因为是第一排，直接能看到驾驶舱的女机长𐟑颀✈️（偷偷拍一张）这是我有史以来做过第二小的飞机，最小的是希腊飞扎金索斯的那个，连公务舱都没有第一排还是倒座[笑cry] 航线跨越了圣劳伦斯河和五大湖上空，湖可真的太大了！落地芝加哥终于标识上都是英文了！美国航空的大本营。「微博旅行家」「旅行超话」美国ⷨŠ加哥

北海道旅游攻略：包车出行更省心！北海道真的是一个地广人稀的地方，用当地司机的话来说就是“除了札幌，全是农村”。这里的交通也没有想象中那么方便，到了JR站之后，离景点还有一段距离，需要火车转大巴，而且大巴的费用JR PASS是覆盖不了的。所以大家需要根据自己的交通方式算一笔账，看看买JR PASS是否划算。另外，北海道的JR班次也很少，所以行程安排上一定要看好时间。有些地方之间的直达JR一天只有两班，还是特快，所以要提前规划好。北海道几乎可以全程使用西瓜卡（suica），苹果用户可以直接在卡包里添加并充钱，非常方便。而且可以随时充值，我都是不够了再充。大家也可以看汇率好的时候充一大笔，因为便利店甚至有些餐馆都可以刷西瓜卡，坐地铁、火车、公交直接刷手机就好。不过，个人觉得如果条件允许，北海道最佳的旅游方式还是自驾。但因为日本驾驶舱在右侧，而且冰雪地里开车挺考验经验和技术的，再加上时不时会有野生动物出没，所以我选择了全程包车。出国旅游离不开的两个工具：Google和Google Maps。前者可以帮你搜到几乎所有的日本交通官网，包括JR列车、去景区的大巴/公交车等。后者可以保证你在只会英语不太会日语的情况下也完全不怕！此外，下载一个Google翻译，日本人的英语比较一言难尽。如果英语行不通，就交给翻译软件吧！Google本身可以直接扫图翻译，非常方便！直接日语转中文，适用于一些店没有中文或者英文菜单的时候。锦上添花的是tabelog，日本版的某评，但真实且严格！完全不踩雷！最后，行程安排上不要太过紧凑，因为北海道地广人稀，交通会占用大量时间。下午4点多就天黑了，很多商场7-8点就关门了，第二天一般商店设施都是10点才开门。晚上9点想吃饭基本街上只有居酒屋开着了。所以，老老实实早睡早起吧，多预留点时间，别把行程排太满。建议尽可能选择温泉酒店，因为晚上没啥可干的，至少还能泡泡温泉。日本的酒店一般check in时间是下午3点，check out的时间是10-12点不等，可以提前问清楚。check in时间还没到可以先寄存行李。

A320飞行员必备5款实用免费App推荐 𐟛렩㞨ጥ‘˜们，今天给大家带来5款A320飞行员的实用App，每一款都超级好用，而且完全免费哦！ 1️⃣ 航空缩略语词典这款App收录了FCOM/FCTM、NOTAM、METAR以及机场代码的几乎全部缩略语，支持英文大写或小写搜索，特别适合经常飞国际航班的飞行员。 2️⃣ A320系统学习指南这是一个免费的单机文件，按照驾驶舱预先准备顺序，从头顶版到中央操纵台，详细介绍了各个系统的工作原理，实用性极强。 3️⃣ ECAM故障处理指南这款App收录了A320几乎所有故障的ECAM Procedure，包括语音警告和程序执行，直到清除状态页面，是个在线可下载文件。 4️⃣ A320绕机检查指南这是一个英文版免费单机文件，离线可用。按照手册路线详细讲解了A320绕机检查，适合新手和有意提升英文水平的A320飞行员。 5️⃣ A320驾驶舱系统详解这款App讲解了驾驶舱每一个按钮的作用、工作原理、失效原因，并配有检测考题。还有免费试用的Electrical System，可以先试用一下。这些App都是飞行员的好帮手，赶紧下载试试吧！𐟛鯸

北海道包车游，省心又省力！北海道的雪景真是美得让人窒息，但公共交通的繁琐也让人头疼。一位中文司导曾说过：“除了札幌，这里全是农村。”这句话道出了北海道交通的复杂性。 𐟚„ 交通小贴士： JR线路并不是万能的。虽然JR可以带你到达一些主要城市，但到了站点后，距离景点还有一段距离。你需要换乘大巴，而大巴的费用并不包含在JR PASS里。所以，记得算算这笔账，看看JR PASS是否值得购买。北海道的JR班次很少。计划行程时，一定要看好时间！有些地方之间的直达JR一天只有两班，还是特快列车。西瓜卡（suica）几乎可以在北海道全程使用。苹果用户可以直接在卡包里添加并充值，非常方便。便利店和一些餐馆也接受西瓜卡支付。 𐟚— 最佳旅游方式：虽然自驾是北海道的理想选择，但由于驾驶舱在右侧，冰雪路面驾驶难度大，且野生动物时常出没，我选择全程包车。 𐟓𑠥🅥䇁PP： Google & Google Maps：这两个工具几乎可以找到所有日本交通官网信息，包括JR列车、去景区的大巴/公交车等。 Google翻译：日本人的英语水平参差不齐，下载Google翻译可以方便地扫描翻译，特别适合没有中文或英文菜单的店铺。 Tabelog：日本版的某评，评价真实且严格，完全不踩雷！ 𐟓… 行程建议：不要把行程安排得太紧凑。北海道地广人稀，交通会占用大量时间。下午4点多天黑，很多商场7-8点就关门了，第二天商店一般10点才开门。晚上9点想吃饭，街上基本只有居酒屋开着。尽量选择温泉酒店住宿。晚上没什么活动，至少还能泡泡温泉。日本的酒店一般check in时间是下午3点，check out时间在10-12点之间，记得提前寄存行李。北海道的旅行体验是丰富的，但交通的便利性却让人望而却步。包车旅行虽然费用较高，但省去了很多麻烦和不确定因素，让旅行更加轻松愉快。

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