控制器极对数什么意思直播_控制器接线图解大全(2024年12月看点)
訽榎祈𖥙覛⨴規𘊰䔤𝠦縷楜觖惑电动车控制器更换需要多少钱?来看看这个!一位车主分享了他的经验,他仅花了50元就成功更换了电动车的控制器! ️更换过程非常顺利,新的控制器安装后,电动车的性能有了明显的提升。max速度从43提升到65,平地max速度也达到了57左右! 而且,新的控制器参数也非常出色,极对数23,提供了更稳定的电流和电压输出。这让车主对这次更换非常满意! ᦉ以,如果你也想更换电动车的控制器,不妨参考一下这位车主的经验。或许你也能找到性价比高的选择!记得选择合适的控制器,以确保电动车的安全和性能哦!
电机共振?原因及解决方法详解 许多车主在使用电机时,可能会遇到共振的问题。例如,Mzmix的原车在5、25、55速时会出现普遍且可复现的电机共振现象。在魔改控加大放流后,共振会更加明显。 首先,我们需要排除机械共振(如轴承、电机内部安装导致的不平衡等)和结构共振。最有可能的原因是电磁共振。 砤恥因:控制器的变频驱动中的高频PWM切换带来的谐波电流与电机的定子转子的自然频率产生共振。 砦졨恥因:电机额定功率不足,实际72v下峰值3.1KW。因此在过载时,会有放大共振的情况。 ️ 解决方法: 不更换电机和控制器的情况下,只能通过降低功率和快速度过共振速度区间来减少共振。 更换电机: 电机的定子槽数和转子极对数的不同组合会直接影响电机的磁力分布和谐波特性。 不同的绕组配置也会影响电机内部电磁场分布。 更好的磁通设计可以减少谐波引起的共振。 栧市面上零售的普通版全顺电机都没有很好的槽极配比,因此极大概率都会不同程度的共振。个人推荐某鱼上的库存货,12寸高极对数的博世2000w电机,槽极配比、绕组方式等参数都非常匹配合适,搭配不同的第三方控制器都可以平顺静音且省电。 以上信息仅供参考,具体问题还需专业人士进行详细分析。
电机转速多少合适?三哥教你计算方法 大家好,我是三哥。很多朋友都不知道自己的电机适合在多少速度下长期使用,这会导致电机受损。那到底怎么判断呢?今天我来给大家分享一下我的经验。 首先,每个电机都有其额定转速,只要不超过这个速度,基本都不会有问题。那么,如何知道自己的电机额定转速是多少呢?以全顺两千瓦12寸电机为例,它的极对数是24,这很重要。不管你用的是什么控制器,设定24级对,然后学习出来的电机转速就是你的额定转速。比如,学习出来的额定转速是700转,那么700乘以0.09,说明你的电机定速大约在63码左右。 对于12寸的瓦片电机,极对数是16,学习出来的转速乘以0.09,就是你的电机适合的最大速度。超过这个速度,电机就会介入,温度也会大大升高。 有些朋友可能会问,控制器上显示的是次级对,这正常吗?其实,控制器出厂时就是这样设计的,显示多少级对只是个参考,并不会因为改变而提升性能。我自己也比较习惯看4级对。
远驱240升级记:值吗? 在使用远驱240控制器时,我遇到了不少问题,比如油门扭动时不走、出现190代码以及共振现象(可能是调校不当)。这些问题让我感到非常困扰。于是,我决定升级到凌博122spro蓝牙版控制器。 首先,动力表现让我印象深刻,非常顺畅。其次,共振问题得到了显著改善。最重要的是,到目前为止,我并没有遇到任何代码跳转或bug。尽管放流和极对数比远驱240低,但起步速度和顺畅度却有了显著提升。 唯一让我觉得遗憾的是价格稍高。对于追求稳定性和驾驶体验的朋友们,这款控制器是一个不错的选择。
凌博E260设置指南 覜近入手了一款凌博E260控制器,研究了好久,终于搞懂了它的各种设置。今天就和大家分享一下这个设置指南,希望对你们有帮助! 基本参数设置 ️ 凌博E260控制器的基本参数设置非常重要,尤其是那些喜欢DIY的朋友。极对数一般是28(原厂电机),如果是第三方电机,记得问卖家要数据。最高转速建议设置为功率数加500,例如1200W的电机可以设置为1700。电压方面,选择你的电池电压后,其他数据会自动更新,不用动。相电流和母线电流是提速的关键,E260最大设置是相线260A、母线80A,建议留一些余量。 转把参数也是关键,尤其是转把有效终点电压和油门加速度。转把有效终点电压建议设置在3.6以上,这样油门行程会更长。三速功能中,除了高速设置外,其他默认就好。高速弱磁电流建议设置成自动弱磁功能项下弱磁电流缺省值的40%左右。自动弱磁功能非常重要,对应极速,弱磁电流缺省值注意不要漏了负号。 安装与体验分享犥ㅥ博E260控制器在小牛F400T上还是比较顺利的。注意安装位置一定要通风良好,不然电机容易过热。安装过程中需要一些小工具,螺丝孔位基本能对上,但因为控制器的安装孔比较宽,螺丝必须戴戒指或者用头比较大的螺丝。 安装完成后,骑行体验非常棒!同样的参数下,260的爆发力比152有劲,中后段提速流畅度也更高。改变了巡航、助力推行、倒车的按键逻辑,更加符合直观操作。不过有一点需要注意,控制器的体积和原厂的差不多,螺丝孔位基本能对上,但因为控制器的安装孔比较宽,螺丝必须戴戒指或者用头比较大的螺丝。 升级与问题处理犤褺一段时间后,可能会遇到一些问题。例如在下长坡时速度大于75迈时突然刹车降速,这就是所谓的电机拖拽问题。这个问题可以通过升级固件来解决。工程师app可以下载并安装到手机上,打开app后会自动搜索到蓝牙名称为LBMC的设备,选中后就能看到升级选项。 升级过程中要保证车辆通电并关闭乘坐感应和驻车感应。升级完成后,重启车辆再试试,问题应该就解决了。如果升级失败,可能是存储异常,可以清除故障后再试一次。 希望这篇指南对你们有帮助!如果有其他问题或者经验分享,欢迎在评论区留言哦!耀
远驱控制器调校指南:新手必读干货! 嘿,新手朋友们!如果你正在摸索如何调整远驱控制器,那么这篇文章绝对是你的福音! 下面我整理了一些实用的干货,希望能帮你在这个领域快速上手。 电机参数设置 首先,关于电机的参数,小白们千万别去改极对数,保持默认的0或1就好。方向控制电机正反转,根据实际情况设置。额定转速是5646RPM,最高转速是12000RPM,后退转速是400RPM。额定电压是72V,额定功率是1500W。其他电机参数,比如LD、LQ等,都是由“自学习”生成的,非专业人士千万别手动设置哦! 电流参数调整 线电流参考:600W以内,线电流25-30A;800W,30-35A;1200W,35-40A;1500W,40-45A。停止回流最大回流一般是1:1.5。电子刹车越明显,回流越大。转速限流比例系数,比如500RPM是100%,1000RPM是98%,1500RPM是93%,2000RPM是90%,3000RPM是83%,2500RPM是86%,4000RPM是72%,4500RPM是67%,5000RPM是63%。这些比例可以根据需要进行微调。 油门参数设置 油门低阈值一般是1.1V,高阈值是4.1V。过压保护和欠压保护的设置也很重要,比如60V电池的欠压保护点是48V,72V电池的是62V。电机保护温度是160℃,电机恢复温度是140℃,电控保护温度是100℃,电控恢复温度是80℃。 PID参数调整 PID参数的调整需要一些经验,STARTKI和STARTKP一般是4和40,MIDKI和MIDKP是8和80,MAXKI和MAXKP是12和120。速度KI和速度系数KP分别是9和10。如果起步或高速共振,可以适当调低LM参数,参考值是16/18/20/22。 弱磁特性 弱磁特性可以通过MOE开关来调整,数值越小,弱磁越大。回油门系数一般是128,经济加速的加速灵敏度是8。 其他功能参数 起步或高速共振时,可以适当调低LM参数。弱磁响应系数一般是7,数值7为弱磁关闭。电量系数根据电池容量来设置,比如20AH的电池推荐11,第三方电机推荐13。脉冲速度表系数和模拟速度表系数也需要根据实际情况来调整。 标定和复位 标定线电流系数、线电流零点、A相系数、C相系数等参数需要根据实际情况来设置。标定次数一般是69次。复位功能可以在需要时使用,接收帧号一般是5640。 希望这些干货能帮你在远驱控制器的调校上少走弯路!如果有任何问题,欢迎私聊我哦!
砹号M95C控制器参数优化指南 大家好,今天我们来聊聊如何优化9号M95C搭配凌博e260控制器的参数设置。如果你的电池是60V40A的换电电池,那么这些改动可能会对你的骑行体验有所提升。 电机参数调整 犩斥 ,让我们来看看电机参数。电机类型、传感器类型和相序类型都已经设置好了,但我们可以调整一些其他的参数,比如反电动势常数、最高转速和极对数等。这些参数的设置会影响电机的性能和响应速度。 控制模式选择 控制模式方面,我们选择了扭矩控制模式。这种模式更适合于城市骑行,能够提供更好的动力和操控性。 电压参数调整 电池电压类型设置为60V,过压阈值和欠压阈值也需要根据电池的具体情况进行调整。过压阈值设置为74V,欠压阈值设置为52V,这样可以确保电池在合适的范围内工作。 电流参数调整 ኧ𘧺🧔值和母线电流值也需要根据电池和电机的具体情况进行调整。相线电流值设置为260A,母线电流值设置为45A,这样可以确保电机在最大负载下也能正常运行。 转把参数调整 ♂️ 转把的有效起始电压、有效终点电压以及故障电压阈值也需要进行调整。这些参数会影响油门的响应速度和精度,确保骑行过程中的安全性和舒适性。 油门加速度和减速度调整 ⏭️ 油门加速度和减速度的调整也是关键。加速时间T1、T2、T3和T4都设置为50ms,这样可以确保油门响应迅速且平稳。减速时间同样设置为50ms,确保刹车时的安全性和稳定性。 三速功能优化 三速功能允许你在不同的速度之间切换,这对于城市骑行和长途旅行都非常有用。你可以根据需要选择不同的速度模式,比如低速、中速和高速。每个速度模式下,电机的工作电流和弱磁电流也需要进行相应的调整。 自动弱磁功能 犨ꥊ襼𑧣功能允许电机在特定条件下自动调整磁场强度,以提高效率和性能。你可以根据电池和电机的具体情况来设置自动弱磁相电压参考值比例和弱磁电流缺省值。 EBS功能和限速功能 늅BS功能和限速功能也是为了增加骑行的安全性。EBS功能可以在紧急情况下迅速切断电源,而限速功能则可以限制电机的最高速度,确保骑行过程中的安全。 总结 通过以上这些参数的调整,你可以让你的9号M95C搭配凌博e260控制器的电动车性能得到显著提升。记住,这些参数的调整需要根据具体的电池和电机情况进行微调,以确保最佳的性能和安全性。祝大家骑行愉快!
tecsun680 最近在玩MZMIX远驱680的朋友们,有没有遇到母线电流上不去的问题?我也遇到了,真是让人头疼。我的电池保护板能持续放电170A,但配了120A的母线电流,结果只能输出到80A,而且骑着骑着电流还会越来越少,最低时甚至降到30A。这到底是哪里出了问题?有没有大佬能帮我解答一下? 设备信息 首先,看看我的设备信息吧。我用的是ANT-BLE24CAUB-1411设备,运行时间已经有78天15时31分32秒了。软件版本是24CAUB00-231213B,硬件版本是24ZHE1TB170A。电池类型是三元,总容量141.0AH,剩余容量65.28AH。放电MOS和充电MOS都是打开状态,均衡状态关闭。充电间隔是0时11分15秒,放电剩余时间是0时47分。 电池状态 在电池状态页面,我看到最高电压是72.25V,最低电压是3.599V,平均电压是3.611V,压差是0.016V。总循环次数是874.777AH,保护信息和告警信息都是正常的。 控制器参数 ️ 再看看我的控制器参数吧。我用的是南京远驱永磁同步控制器,型号是XM72680_24_MKH946。电压/功率是72V5000W,线电流/相电流分别是120A和360A。参数设置如下: 位置传感器:0-120Ⱙ尔 温度传感器:2-NTC230K 相移:89 极对数:4 电机方向:1 额定转速:6646RPM 额定电压:72V 额定功率:5000W 最大转速:12000RPM 后退转速:400RPM 最大线电流:120A 最大相电流:360A 油门响应:1-运动 加速灵敏度:128 Boost线电流:120A Boost相电流:360A 相线交换:不交换 经济加速系数:8 弱磁特性:0-快 弱磁响应:0 减速灵敏度:128 回油门:0 油门低阈值:1.1V 油门高阈值:3.9V 转速限流比例系数:500RPM 100% / 1000RPM 100% 希望这些信息能帮到大家,一起找出问题所在,早日解决这个烦人的问题!♂️耀
智科260控制器调试指南:从零开始 刚换上智科260控制器,却发现只剩下P档和喇叭功能,档位切换也不清楚?别担心,这里有一份详细的调试指南帮助你解决问题! 砨𐃨꤯蓝牙连接:首先,确保你的设备通过蓝牙连接到智科260控制器。在GEKOO蓝牙调试界面,你会看到已连接的提示。 实时监控:在实时监控模式下,你可以查看系统电流、母线电流、相线电流等关键参数。 修改参数:在修改参数界面,你可以根据需要进行调整,如速度设置、电机方向等。 模式切换:在模式切换界面,你可以选择不同的工作模式,如低速、中速和高速。 加减速:在加减速界面,你可以根据需要调整电机的加减速性能。 注意事项: 在调整参数前,务必先进行自学习,以确保参数设置正确。 在修改参数时,请谨慎操作,避免影响电机的正常运行。 参考提示: 速度设置:根据实际需求调整电机的速度范围。 电机方向:确保电机方向设置正确,避免倒车限制。 其他参数:如霍尔相序、极对数等,根据实际需求进行调整。 通过以上步骤,你应该能够顺利调试智科260控制器,恢复电机的正常功能。如果仍有疑问,建议咨询专业技术人员。
AE4i极核智科直上控调整指南 想要调整AE4i极核智科直上控的参数,让你的电动车驾驶体验更上一层楼?这里有一些简单的调整建议,帮助你轻松搞定! 砦对数调整 首先,将极对数调至30,然后进行自学习。这样可以让系统更好地适应你的电机。 砨壘訮訽縷壘訮开启强制锁电机和驻坡功能。这样在起步和停车时,系统会更加稳定。 砦补择 建议将模式设置为线性,这样在高速松油再拧时,仍然会有扭矩输出。48V电池下,这样的设置会带来更舒适的驾驶感受。 研CS调整 TCS(牵引力控制系统)可以尝试调至50~80之间。如果遇到颠簸时断油,可以适当调大这个数值。 砥𖧛控与调整 通过蓝牙调试,你可以实时监控系统的各种参数,包括系统电流、母线电流、相线电流等。根据实际情况,对这些参数进行调整,以达到最佳驾驶效果。 砥 𖤻设置 在三速设置中,高速、中速和低速的相线电流和母线电流都可以根据需要进行调整。此外,还可以设置拨动、点动模式切换以及加减档等功能。 砧与电流设置 调整欠压点和过压点,以及降载截止电压和起始电压,以确保电池和电机的安全运行。 砦祈𖥙襏数调整 根据实际情况,调整C_Kp、C_Ki、S_Kp和S_Ki等参数,以优化系统的控制性能。 砥 𖤻注意事项 最后,别忘了检查和调整反电势、额定转速、载波频率和参考电流等参数,以确保系统的正常运行。 通过以上步骤,你可以轻松调整AE4i极核智科直上控的参数,让你的电动车驾驶体验更加顺畅和安全。记得在进行任何调整之前,务必先进行自学习,以确保系统的正确运行。
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