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徐州到阜阳前沿信息_徐州到阜阳的高铁(2024年12月实时热点)

内容来源：冲顶技术团队所属栏目：教程更新日期：2024-11-29

徐州到阜阳

开封周边200元内高铁线路推荐如果你在开封，想要来一场说走就走的周边游，预算在200元左右，那么以下高铁线路绝对是你的不二选择！高铁线路推荐开封到郑州 𐟚„ 距离：21分钟票价：二等座24元点评：郑州是河南的省会，历史文化丰富，值得一游。开封到洛阳 𐟚„ 距离：1小时7分钟票价：二等座89.5元点评：洛阳的龙门石窟和古都风情绝对让你流连忘返。开封到许昌 𐟚„ 距离：49分钟票价：二等座57元点评：许昌的曹操墓和历史文化街区值得一探。开封到驻马店 𐟚„ 距离：1小时32分钟票价：二等座103元点评：驻马店的嵖岈石和美丽的湖泊风光不容错过。开封到信阳 𐟚„ 距离：1小时33分钟票价：二等座178元点评：信阳的茶文化和大别山风光值得一游。开封到商丘 𐟚„ 距离：34分钟票价：二等座63.5元点评：商丘的古城墙和历史文化街区值得一探。开封到徐州 𐟚„ 距离：1小时38分钟票价：二等座141.5元点评：徐州的汉墓和历史文化街区值得一游。开封到三门峡 𐟚„ 距离：1小时38分钟票价：二等座146元点评：三门峡的大坝和美丽的黄河风光不容错过。开封到亳州 𐟚„ 距离：1小时25分钟票价：二等座105元点评：亳州的古城墙和历史文化街区值得一探。开封到阜阳 𐟚„ 距离：2小时8分钟票价：二等座162.5元点评：阜阳的西湖和美丽的湖泊风光不容错过。开封到平顶山 𐟚„ 距离：1小时14分钟票价：二等座109元点评：平顶山的尧山和美丽的山水风光值得一游。开封到安阳 𐟚„ 距离：1小时23分钟票价：二等座105元点评：安阳的殷墟和历史文化街区值得一探。开封到邯郸 𐟚„ 距离：1小时53分钟票价：二等座132元点评：邯郸的古城墙和历史文化街区值得一游。开封到邢台 𐟚„ 距离：2小时9分钟票价：二等座157.5元点评：邢台的崆峒山和美丽的山水风光值得一游。开封到石家庄 𐟚„ 距离：2小时40分钟票价：二等座212.5元点评：石家庄的赵州桥和历史文化街区值得一探。开封到漯河 𐟚„ 距离：1小时7分钟票价：二等座80.5元点评：漯河的沙澧河公园和美丽的湖泊风光不容错过。开封到武汉 𐟚„ 距离：2小时45分钟票价：二等座215元点评：武汉的黄鹤楼和历史文化街区值得一游。火车线路推荐（适合睡一觉直达）开封到南京 𐟚ž 距离：7小时41分钟票价：硬卧152元点评：南京的夫子庙和历史文化街区值得一探。开封到青岛 𐟚ž 距离：9小时45分钟票价：硬卧215元点评：青岛的海滩和啤酒节不容错过。开封到西安 𐟚ž 距离：8小时32分钟票价：硬卧144元点评：西安的兵马俑和古城墙值得一探。开封到苏州 𐟚ž 距离：11小时4分钟票价：硬卧195元点评：苏州的园林和丝绸文化不容错过。开封到扬州 𐟚ž 距离：10小时49分钟票价：硬卧194元点评：扬州的园林和美食文化值得

合肥到徐州的距离大约在295公里至339公里之间，以下是一些自驾线路推荐： ### 常规驾车路线 - **具体行程**：从合肥出发，先行驶上合肥绕城高速20.7公里，朝淮南/阜阳/蚌埠/新蔡方向，稍向右转进入蚌合高速，行驶60.5公里，朝淮南东/蚌埠/徐州方向，稍向右转进入曹庵立交桥，接着直行进入蚌淮高速行驶33.5公里，稍向右转进入西泉街枢纽，右前方转弯进入京台高速行驶170.7公里，朝徐州/郑州方向，稍向左转进入朱圩子枢纽，最后直行进入京台高速，行驶6.5公里后，再进入连霍高速行驶17.1公里，在徐州/潘塘/G104出口，稍向右转进入柳集立交桥，经 G104 等路段可到达徐州. - **线路距离及耗时**：全程约324.9公里，耗时3小时26分钟左右，过路费大约145元. ### 避开部分繁忙路段路线 - **具体行程**：先走 G40沪陕高速行驶一段距离后转京台高速，沿着京台高速行驶约245公里后，接入连霍高速，最后经三堡立交桥和北京南路等路段抵达徐州. - **线路距离及耗时**：此线路全程大约308公里，耗时4小时20分钟左右，过路费总计大约是119元. ### 途径城市较少的路线 - **具体行程**：从合肥出发经 G4001合肥绕城高速到京台高速，沿京台高速一路向北行驶至朱圩子枢纽，再转连霍高速，最后进入徐州. - **线路距离及耗时**：距离约338.1公里，耗时大约3小时48分钟，过路费155元. #动态连更挑战#

伟人说：“淮海战役打得好，好比一锅夹生饭，还没有完全煮熟，硬被你们一口一口地吃下去了。”这个“你们”，就是主观能动性超强的总前委。 1948年11月6日，淮海战役打响，敌人在我两大野战军的强大攻势面前，纷纷向徐州收缩。战至8日，战局变化很大，原设想提早实现，中央军委为防敌南窜，命令陈毅、邓小平率四个纵队，15日攻占宿县，形成了如辽沈战役占领锦州“关门打狗”的局势。战局的最新发展，推动了战役规模的不断扩大，由原来华东野战军主力作战，中原野战军配合，发展为两大野战军并肩作战。为此，淮海前线我军急需一个能统一指挥两大野战军的机构，来统筹解决战役的指挥和后勤保障各项工作。 1948年11月16日，中央军委决定成立淮海战役总前委，统一领导中野和华野，命令刘伯承、陈毅、邓小平、粟裕、谭震林五同志组成一个总前委，刘、陈、邓三人为常委，临机处置一切，邓小平同志为总前委书记。总前委成立后，第一阶段歼灭黄百韬兵团的作战接近结束，第二阶段作战目标选择谁？这是总前委成立后遇到的第一个问题。总前委在选择黄维为作战目标上，起了极为重要的作用。刘陈邓根据黄维兵团主力三个军七个师15日可以到达阜阳、太和集结的情况，致电中央军委，对黄维兵团的动向作了三种估计，并提出我军对付之三种方案，三种方案均是以“歼灭黄维为上策”。11月16日，毛泽东复电刘陈邓，指出：“若华野于歼灭黄兵团后，能接着歼灭邱、李几个师，将该两敌打得不能动弹，则于大局极为有利。” 11月23日，总前委分析战场形势，认为邱、李虽经第一阶段打击，兵力有所削弱，但其紧靠徐州，不易分割，刘、李两兵团在蚌埠以南，兵团很散，不易抓住，黄维兵团孤军远出，沿途遭阻击，消耗较大，又处于运动之中，有利我军围歼。决心歼击黄维兵团,于这天22时电告中央军委:歼击黄维之时机甚好，只要黄维全部或大部被歼，较之歼李、刘更属有利。24日15时，中央军委复电：“22时电悉（一）完全同意先打黄维：（二）望粟陈张遵刘陈邓部署，派必要兵力参加打黄维；（三）情况紧急时机，一切由刘陈邓临机处置，不要请示。” 邓小平政委在中野纵队干部会上说：“我们要以破釜沉舟决心，不惜最大牺牲，歼灭黄维兵团。即使中野打光了，能消灭这支王牌军也是值得的。” 总前委部署：以中野全部并指挥华野两个纵队歼灭黄维兵团；华野组成南北阻击集团，阻击徐州之敌南援及蚌埠之敌北援。12月13日，总前委又增调华野两个纵队参加打黄维。12月15日，黄维兵团被全歼。淮海战役后，平津战役也结束了，此时国民党军主力基本被歼。残存的部队退守在长江以南和江北的若干支点及边远省份。为加速中国革命进程，中央军委决定举行渡江战役。 1949年2月9日，总前委在徐州以西商丘，首次召开了关于渡江时间、部署和准备工作的会议。邓小平作了国际国内形势报告，提出了渡江战役的计划。 2月11日中央军委批准了总前委的渡江部署，指出：“此次我百万大军渡江南进，关系全局胜利所在，淮海战役总前委照旧行使领导军事及作战的职责。” 几天后，中央又命令邓小平为华东局第一书记。 2月26日，总前委在蚌埠附近的孙家圩子，召开二野、三野高级干部会议，由邓小平主持讨论渡江作战方案。邓小平归纳大家意见，亲自执笔《京沪杭战役实施纲要》。纲要决定：战役分三阶段进行，第一阶段渡江，第二阶段割裂和包围敌人，第三阶段分别歼灭包围之敌。纲要还决定，两大野战军组成东、中、西三个集团，另外，建议四野十二兵团归二野指挥，钳制白崇禧集团。邓小平根据侦察员的报告以及查阅水文资料，同陈毅商量，于17日向军委提出4月20日渡江，22日总攻。总前委提出渡江战线长达千里，各部队渡江时间不必强求一致，中集团20日渡江，东、西集团21日渡江。18日军委批准了这个方案。 4月20日，国民党拒绝在协议上签字，当天,中集团30万人马启航。21日至22日各路大军全部渡过长江。 1949年11月，中共中央任命邓小平为中共西南局第一书记，同刘伯承率领第二野战军进军西南。谭震林早在这年5月担任浙江省委书记、浙江军区政委。7月粟裕就到南京主持三野工作。陈毅则在5月27日进上海时就被任命为上海市市长。9月，邓小平离开上海，总前委遵照中央命令撤销。淮海战役总前委从成立到撤销，虽然不到一年时间，但却为中国人民解放战争的最后胜利作出了不可磨灭的贡献，其超强的主观能动性和高超的指挥艺术将存战史。总前委刘陈邓粟谭彪炳共和国史册！

安徽省内及周边旅游路线推荐 𐟚„ 安徽省内游黄山 - 铜陵 - 合肥 - 蚌埠 - 宿州 𐟚„/𐟚… 花费：136.5+元宿州 - 蚌埠 - 滁州 𐟚„/𐟚… 花费：33.5+元马鞍山 - 芜湖 - 合肥 - 六安 𐟚„/𐟚… 花费：50+元宣城 - 芜湖 - 合肥 - 六安 𐟚„/𐟚… 花费：51.5+元安徽周边游安徽到江西黄山（ - 南昌/景德镇/上饶/婺源）合肥（ - 南昌/九江/庐山）铜陵（ - 九江）安徽到湖北六安/合肥（ - 汉口/武汉）安徽到河南阜阳/亳州（ - 商丘）阜阳（ - 周口）六安（ - 信阳）安徽到江苏合肥/蚌埠/宿州（ - 徐州）滁州/马鞍山/芜湖（ - 南京）安徽到浙江黄山/宣城（ - 杭州）无论你是喜欢自然风光还是历史文化，安徽都有丰富的旅游资源等你来探索。快来规划你的安徽之旅吧！ 𐟌𓰟

阜阳斑马音乐节，顾老师大巴等你！嘿，音乐迷们！如果你正在计划参加2024年的阜阳斑马音乐节，那么顾老师的乐迷大巴绝对是你的不二之选！这可不是一般的野鸡大巴，而是有着9年历史的老牌大巴，已经服务过超过10万乐迷了。顾老师可是个资深摇滚达人，带你去最热门的现场，绝对靠谱！ 𐟚Œ 南京出发时间：早上7:00（暂定），大约需要4.5到5小时。凌晨2-5点会在服务区休息哦。 𐟚Œ 合肥出发时间：早上8:30（暂定），大约需要3到3.5小时。同样，凌晨2-5点会在服务区休息。 𐟚Œ 蚌埠出发时间：早上9:00（暂定），大约需要2到3小时。凌晨2-5点会在服务区休息。 𐟚Œ 徐州出发时间：早上7:30（暂定），大约需要3.5到4小时。凌晨2-5点会在服务区休息。 𐟚Œ 阜阳出发时间：中午11:00（暂定），大约需要50分钟。 𐟓 南京出发地点：南京站附近花神庙地铁附近 𐟓 合肥出发地点：合肥站附近合肥南站附近 𐟓 蚌埠出发地点：蚌埠站附近 𐟓 徐州出发地点：徐州东站附近 𐟓 阜阳出发地点：阜阳西站附近为什么选择顾老师的乐迷大巴呢？大巴车直达音乐节现场，中间不换站，一站到达，省时省力。不用排队等摆渡车，直接上车就出发。人均有座，一车一群，安全感满满。演出结束后不用担心排队打滴滴，避免被私人司机收高价回程。遇到恶劣天气可以提前上车，安全第一。来回都是同一辆车，省心省事。所以，音乐迷们，别再犹豫了！顾老师的乐迷大巴绝对是你的最佳选择，让我们一起享受这场音乐盛宴吧！𐟎‰

徐州三天两夜游：美甲、美食与美景全攻略最近和朋友一起去了徐州，真是一次难忘的旅行！𐟚€ 𐟒… 第一天，我们陪室友去苏宁广场做了美甲，真的超级好看，而且价格也很亲民。美甲店的小姐姐特别贴心，还给我们推荐了一家叫“付姐手擀面”的烧烤店，虽然在庆云桥，但味道真的很不错，虽然价格有点小贵。 𐟏蠤𝏥–𙩝⯼Œ建议大家不要选贾汪区的酒店，虽然环境不错，但位置实在太偏了。我们没做攻略，直接订了一家酒店，结果坐公交车花了一个多小时才到市中心。还是选择市中心或者靠近苏宁广场的酒店吧，这样出行会方便很多。 𐟚Œ 第二天一大早，我们又换了一家酒店，这次在贾汪区，但靠近高铁站和商场。下午我们打车去了徐州乐园，结果发现五点就闭园了，没玩成。于是我们又打车去了云龙山。听司机建议，我们从某个入口进去，结果有个寺庙，花了五块钱进去，还不错。然后我们爬到了云龙山，最后坐缆车下山，风景真的超美，强烈推荐！ 𐟛️ 第三天早上，我们起来买了点东西，然后赶高铁回阜阳。顺便提一句，徐州的冰粉真的超级好吃，小料很多，味道很棒！ 𐟓Œ 总结一下：去徐州一定要做攻略，不知道的地方可以打车问问师傅，他们都很热情。还有，酒店的位置一定要选好，不然哪里都不好玩，一直在路上浪费时间。希望这些小建议能帮到大家，祝大家旅途愉快！𐟌Ÿ

徐州的高铁发展之路似乎有些迷茫，犹如在梦游一般。与江苏腹地那些积极活跃、议论纷纷的地区形成了极为鲜明的对照。就拿徐州至阜阳这一极为关键的高铁线路方向来说，当下有谁在全力争取呢？此时此刻若去争取，究竟还有没有成功的可能性？淮宿蚌通道建成之后，是否会对后续可能规划的徐阜通道产生不利影响呢？如今有没有可能将徐阜高铁纳入合宿、宁淮的交换体系之中，从而让江苏省出面与安徽省进行协商交易呢？一旦徐阜高铁成功争取到，便能够与山东展开合作交流，推动徐临高铁的建设，如此一来，徐州在高铁布局方面也算达成了自身的阶段性目标。至于像武青高铁这样宏伟且复杂的规划，仅靠徐州自身的力量难以支撑实现，还需要临沂、阜阳等相关地区积极努力，进一步向外拓展延伸、沟通联络，才有可能逐步推进。#旅行#

从阜阳至蚌埠，想乘高铁𐟚…𐟚…𐟚…𐟚…，结果一查这两个城市不通车，这是皖北两个重要城市，相对皖南的人口少高铁线路密集，皖北的高铁实在是太少了，皖北人口众多，线路建了不愁客流，希望相关部门能重视皖北人民的出行需求。 #动态连更挑战# 阜淮高铁正修，下一步阜阳到双锥集从淮宿蚌即可到蚌埠。2026年阜阳到蚌埠，宿州淮北，徐州方向将直通通高铁淮宿蚌城际铁路是一条连接安徽省的淮北市、宿州市和蚌埠市的铁路，全长约为161千米，设计最高时速为350公里。该铁路的建设进展比较顺利，目前已经进入了铺轨和接触网施工阶段，预计将在2026年6月底正式开通运营。

苏鲁两省规划的高铁通道----徐临高铁。徐临高铁又称徐枣临城际铁路，南起江苏省徐州市，北至山东省临沂市省临沂市，连通江苏和山东两省，沿线共经过3市8县区。是规划中武汉至青岛高铁通道的重要组成部分。全线由江苏省徐州市出发，向北经鼓楼区、贾汪区，之后进入山东省境内，过枣庄市台儿庄区、峄城区、兰陵县、罗庄区，最后到达终点临沂市。线总长约200公里，规划运营速度350公里/小时，全程高速客运双线设计。起点为徐州东站，之后经贾汪区、台儿庄区、兰陵县等3个区县，终点引入临沂北站。徐临高铁连通江苏西北部和山东南部，它的修建将成为串联两地最便捷的快速通道，进一步完善区域高铁网络结构，对沿线各地的发展有积极的带动作用。高铁建成通车后，从徐州至临沂全程可在40分钟之内实现通达，这将给沿线人民的出行带来极大的便利。目前武汉至合肥高铁已经开工建设，阜阳至九江高铁也即将建设，阜阳经宿迁至淮北高铁正在建设，淮北至徐州高铁已经通车，临沂至青岛高铁可以由京沪高铁二线以及青岛联络线所组成，所以武青高铁全线只剩下徐州至临沂段没有开工建设。期待早日开工建设！ #我的旅行纪事#

高铁线路从蓝图擘画到落地建成，向来是一场多方利益交织、反复博弈与协同的“棋局”。沿线各市，仿若棋局中的“棋手”，皆怀期许、倾尽全力，盼着轨道铺至家门口，搭乘高铁“东风”，收获出行畅达与发展新机遇。当下，沪太高铁线路走向悬而未决，南京南线与徐州北线之争，成了公众瞩目的焦点。南京南线，乍看有优势，能为南京再添交通“羽翼”，可弊端同样显著。其与既有沪太铁路多处重合，宛如旧路重走，不仅里程拉长、耗时增多，经济效益与资源利用效率也大打折扣。更关键的是，此线路大半贯穿安徽境内，而皖北的蚌埠、阜阳等地，高铁网络已相对密集，锦上添花固然好，雪中送炭却谈不上。反观徐州北线，超半数路段镶嵌在江苏大地，恰似一条串联区域发展的“金丝带”。对于长期被铁路“遗忘”的成武县、沛县、丰县而言，这条线路是打破交通瓶颈、对接外部世界的希望之光，能填补铁路空白，盘活地方经济“棋局”。放眼江苏全域，北线走向契合各市利益版图，恰似均衡各方“砝码”，让资源流动、要素配置趋于合理，契合高铁建设初衷——兼顾出行便捷与区域协同发展，避免顾此失彼，成全一城却冷落他城。在多数江苏人眼中，北线方案无疑是众望所归、更为妥帖的选择。

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