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铁道部张曙光权威发布_铁道部张曙光罗非(2024年12月精准访谈)

内容来源：冲顶技术团队所属栏目：观点更新日期：2024-11-30

铁道部张曙光

“我有罪，愧对百姓！”这句话，出自中国高铁总设计师张曙光之口，在他被判死刑缓期执行的那一刻，含泪忏悔，这背后，是一段令人唏嘘不已的故事，也是中国高铁发展历程中无法抹去的一笔。中国，这个多山少平原、地势复杂的国家，铁路一直是交通物流的命脉。建国之初，铁道部应运而生，负责铁路的管理、维护和建设。六十余载风雨兼程，铁道部历经多次改制，却始终以系统庞大、人员众多、权限广泛著称。然而，这也为其埋下了政企不分、权责不明的隐患。提到中国高铁，很多人会想到前铁道部长刘志军，毕竟高铁在他的任期内声名鹊起。但鲜为人知的是，张曙光才是那个真正推动中国高铁从无到有、从弱到强的人。他，一个出身铁道世家、受过良好教育的专业人才，凭借过硬的专业知识和敏锐的洞察力，在上世纪80年代就提出了建设中国高铁的宏伟蓝图。张曙光曾远赴日本、德国、瑞典等国考察铁路建设，吸收了国际先进的高铁技术理念。回国后，他积极参与高铁规划、技术引进和国产化工作，为中国高铁的发展奠定了坚实基础。在他的努力下，中国高铁总里程在短短几年内就突破了8300公里，时速更是达到了350公里。然而，就在张曙光事业如日中天之时，他却因贪腐堕落而坠入深渊。从90年代后期开始，他利用手中的权力，与商人进行利益输送，收受巨额贿赂。为了评选院士，他甚至不惜向商人索要“活动费”。他还将妻子王兴拉下水，二人在美国购置豪宅，过着纸醉金迷的生活。此外，他还与铁道部歌舞团的罗菲保持着不正当关系，罗菲也因此收受了大量贿赂。 2011年，铁道部腐败案爆发，张曙光等人纷纷落网。在法庭上，他泪流满面地检讨自己的罪行，但这一切都无法挽回他犯下的错误。最终，他被判处死刑缓期执行，后来改为无期徒刑。张曙光案，以及与之相关的刘志军等铁道部腐败案件，暴露了铁道部系统庞大、管理混乱、权责不明的问题。为了根治这一顽疾，国家在2013年对铁道部进行了彻底改革。原铁道部被撤销，成立了国家铁路局和中国铁路总公司，分别负责行政管理和企业运营。这一改革举措有效遏制了铁路系统内部的腐败现象，为中国高铁的健康发展提供了有力保障。张曙光的故事，是一个从英雄到罪人的悲剧。它提醒我们，无论身处何种高位，都不能忘记初心和使命，更不能触碰法律和道德的底线。只有这样，我们才能走得更远、更稳。

【高铁之父的“陨落”：从风光无限到泪洒法庭】嘿，各位亲爱的朋友们，今儿咱们得聊聊一位曾经的“风云人物”——中国高铁的总设计师张曙光。这哥们儿，曾几何时，那可是风光无限好啊，被誉为“中国高铁之父”，但结果呢，却因为贪腐，从云端跌落，成了阶下囚。你说这人生啊，真是充满了变数！咱们先说说中国的地理环境吧。多山地，少平原，地势复杂，气候多样，这可是咱们国家的“特色”。所以啊，铁路就成了咱们最重要的交通物流途径。为了管理、维护和建设铁路，咱们国家建国之初就成立了铁道部，这可是个“大佬”部门，系统大，人员多，权限也大，涉及到金融、教育、建筑、通讯、体育、传媒等多个领域，简直就是个“小社会”。但话说回来，这铁道部啊，长期以来也一直被人诟病，说它政企不分，权责难把握。尤其是在2011年前后，因为高铁建设中发生的一系列腐败案件，更是让铁道部“名声大噪”。而这些案件中，张曙光可是个“重量级”人物。说起张曙光，很多人可能第一时间想到的是前铁道部长刘志军，毕竟中国高铁是在刘志军当铁道部负责人的时候发展壮大，有了名气的。但其实啊，刘志军并不能独占这个荣誉。刘志军更多的时候是以一个精明能干的行政官员的形象出现，而张曙光呢，才是那个真正在技术上推动中国高铁发展的人。张曙光啊，那可是个“老铁道子弟”了。他出生在1956年，家人本来是江苏南京的，解放后他父亲被调到新疆工作，所以张曙光自小就衣食无忧，教育环境也不错。大学毕业后，他就直接被分到了安徽蚌埠的铁道部门上班，妥妥的“铁二代”。这哥们儿啊，不仅专业知识过硬，而且特别有眼光。80、90年代的时候，他还被国家派到日本、德国、瑞典等国考察当地的铁路建设。那时候，他可真是跑遍了法国阿尔斯通、德国西门子、日本川崎重工等高铁大厂，可以说，他的高铁蓝图，就是在那个时候萌发的。张曙光啊，一直有个梦想，那就是让中国也有自己的“新干线”。他觉得，一旦中国的高铁技术取得突破，大中城市完全高铁联网，那中国的物流和客运效率将极大地提高，这将让中国铁路焕发新的生机，还能极大地推动中国经济发展。想法是美好的，但现实总是残酷的。那时候的中国铁路，经过四次大提速，平均速度还是只有43公里/小时，最快的列车速度也仅为120公里/小时。但张曙光没有放弃，他一步步走到了能规划中国高铁未来之路的重要职务上。在他的努力下，中国高铁技术逐渐实现了国产化，中国高铁网络也在这段时间里迅速铺开。到2011年张曙光东窗事发的时候，中国高铁总里程已经超过了8300公里，郑西高铁、京沪高铁、沪宁高铁、京津高铁等都已经投入运营，中国高铁也进入了时速350公里的时代。那时候的张曙光啊，可真是达到了人生巅峰。但可惜啊，这哥们儿聪明能干，却守不住底线。从90年代后期开始，他就因为位高权重，和许多商人，尤其是国企单位有了利益输送。等他当了副总工程师之后，更是堕落得“一发不可收拾”。许多人为了拿到他手里的订单，给他送钱、送房子、送美女，而他呢，也是来者不拒。他不仅自己腐败，还带坏了同样在铁道系统工作的妻子王兴。二人用腐败所得在美国洛杉矶购置了2处豪宅，还养了个情人罗菲。这罗菲啊，是铁道部歌舞团出身的，年轻漂亮，深得张曙光喜爱。而为了讨好张曙光，许多商人和企业领导也会给罗菲不少好处。但人啊，一旦踩了红线，拿了黑钱，终究是要被发现的。2011年，铁道部发生了一系列腐败案件，张曙光的犯罪活动也跟着被扒拉了出来。最终啊，这哥们儿被法庭判处死刑，缓期2年，后来鉴于表现，被定为无期。在法庭上，张曙光情绪激动，写了自供状，泪如雨下地检讨称“我有罪，对不起人民”。但你说这些有啥用呢？悔之晚矣啊！张曙光案啊，以及相关的刘志军等一系列铁道部腐败案件的背后，其实反映的就是铁道部系统太庞大，管理的地方太多太杂，权责不分的问题。所以啊，这些案件结束后，国家很快就改组了铁道部，原铁道部被撤销，分成了行政和企业两套不同的班子。这样一来啊，铁路系统内部的相关腐败死角就得到了抑制，类似张曙光这样的腐败啊，未来也很难再发生了。所以啊朋友们啊，咱们得记住啊，做人啊还是得守住底线啊！别为了一时的贪念啊，就毁了自己的一辈子啊！

她是美女歌唱家，连登几年春晚，却沦为“大老虎”情妇，下场凄惨。罗菲是一个出生在江西上饶普通家庭的小女孩。从小起父母就培养她参加各种兴趣班，而她最擅长的就是歌唱，她的嗓音优美婉转，天生的才华让她在歌唱比赛中屡获殊荣。因此，她得到了老师的赏识并成功考入音乐学院，罗良琏这位知名的歌唱家也亲自指导她。毕业后，她进入了铁路文工团，成为了一名受人尊敬的歌手。她多次参加各类比赛，并取得了好成绩，团领导对她非常器重。2010年，在文工团领导的支持下，她参加了青歌赛，并取得了第30名的好成绩，从此开始了她在央视的演艺之路。她逐渐变得越来越有名，成为央视春晚的常客。如果她一直按照这个发展轨迹前进，成为一代巨星是完全有可能的。然而，可惜的是，她走上了错误的道路。在接触娱乐圈富豪的过程中，罗菲开始渴望更多的金钱。由于她只是文工团的一员，她无法完全享受到这些富豪愿意花费的大量金钱。同时，娱乐圈中很多人都生活奢华，为了在这个圈子里出众，罗菲也开始觉得自己需要花费更多的钱。为了赚取更多的钱财，她开始把心思放在了兼职工作上，希望通过这种方式增加收入。然而，在文工团的规定下，这样的行为是不被允许的。因此，她想到了另外一种方法。在2005年一场晚会结束后，罗菲认识了当时铁道部运输局局长张曙光。尽管张曙光已经有妻子，但她仍然对他产生了浓厚的兴趣，并经常与他共进晚餐。考虑到张曙光身份的特殊性，隐藏这段关系对他来说非常容易。因此，罗菲甘愿成为他的情妇，并交换自己的身体和一部分财富，而张曙光也为她提供了许多金钱。虽然双方自愿且互利互惠，但这实际上违反了国家的法律。这种权色交易还导致两人从商人那里非法获取了大量金钱，双方相互合作，以各自的身份为彼此提供便利。最终，这件事被揭露出来，并在2012年被法院起诉。尽管罗菲否认敛财的指控，只承认与张曙光有染。然而，在事实面前，无论如何辩解都改变不了事实。法院最终判处罗菲5年有期徒刑。出狱后，她的容貌憔悴，不再拥有往日的荣耀。罗菲本该有着光明的未来，但在金钱的诱惑下，她走上了自己一生的错误道路，毁掉了自己的事业。

“我有罪，对不起人民！”中国高铁总设计师被判死刑前，含泪忏悔！作为中国高铁的总设计师，张曙光这个名字让世人感动。毕竟从专业实力来说，他的实力是国人有目共睹的。原铁道部副总工程师兼运输局局长张曙光：男，汉族，1956年12月生，江苏溧阳人，毕业于兰州交通大学车辆专业。然而，他却没能坚守住法律和道德的底线，在利益的诱惑下迷失了方向，走上了犯罪的道路。曾经的辉煌成就与如今的阶下囚身份形成了鲜明的对比，令人扼腕叹息。他本应凭借自己的才华和能力为国家的高铁事业做出更多的贡献，却因一时的贪欲而自毁前程。 2011年2月28日被停职审查；2013年9月3日被提起公诉；2014年10月17日，北京市第二中级人民法院对其受贿案作出一审宣判，判处死刑，缓期二年执行；2017年7月25日，由死刑缓期二年执行的刑罚减为无期徒刑。他的犯罪行为不仅损害了国家和人民的利益，也给中国高铁的形象蒙上了一层阴影。但这也给我们敲响了警钟，无论一个人有多么出众的才能和成就，都不能成为违法犯罪的借口。同时，也提醒着相关部门要加强对重要岗位和关键人物的监督管理，建立健全预防腐败的机制。在法治社会中，任何人都不能凌驾于法律之上，只有坚守法律和道德的底线，才能真正实现个人的价值，为社会的发展做出积极的贡献。希望这样的悲剧不再重演，让每一个为国家和人民服务的人都能保持清正廉洁，为实现中华民族的伟大复兴而努力奋斗。

有人说，为什么当年外企愿意向中国转让高铁技术？其实这个可以参考西门子。西门子最初通过获取信息，得知中国想采用他们的ICE技术，于是漫天要价，并坚决不退让。负责谈判的张曙光对西门子谈判团队说：给你们5分钟时间讨论一下。5分钟之后，西门子还是拒绝退让，张局长礼送他们出门。这批谈判团队郁闷回国，然后被总裁冯必乐开除，总裁自己也引咎辞职了。要知道，2008年，中国量化宽松，一下子放出了4万亿的贷款，其中1.5万亿是给高铁。此时，铁道部可以说拥有了超过当时全球三分之二的高铁建设资金。而且这不是一次性买卖，中国高铁最初规划四纵四横，超过当时其他所有国家规划的总和，而且众所周知，中国的规划一旦开建，几乎不会出现像西方那样在建项目取消的事情。今后建设所需的零配件采购，技术授权费，都是一大笔收入，在当时没有一家高铁公司愿意错过这样的市场，西门子当然不能错过，结果搞砸了，一年后，因为日本某些技术不转让300公里以上的技术，中国再次邀请西门子进场，西门子学乖了，这次报价很低，但要求零件采购，技术授权等方面尽可能多采用他们的，这次我们表示接受。值得注意的是，我们250速度的和谐号，以日本新干线技术为主；350速度的高铁，是德国西门子技术为主，当然，到复兴号时期，基本上杂糅了各家技术并加以改进。德国和日本也都不傻，虽然愿意转让技术，但都转让上一代的丐版技术，其中日本是最痛苦的，日本人一向对技术转让十分吝啬，丐版也是忍着极大痛苦才同意转让的，后来在接印尼高铁时候，因为不愿意转让技术而让中国得标。印度高铁，日本也不同意转让技术，只给出极其优惠的贷款条件。印度正好不渴望技术转让（没有能力消化它们），只是很缺钱，所以双方一拍即合。总之，中国高铁引进技术转让的谈判，是被列为国内外很多大学教材的谈判案例典型了。

有人说，为什么当年外企愿意向中国转让高铁技术？其实这个可以参考西门子。西门子最初通过获取信息，得知中国想采用他们的ICE技术，于是漫天要价，并坚决不退让。负责谈判的张曙光对西门子谈判团队说：给你们5分钟时间讨论一下。5分钟之后，西门子还是拒绝退让，张局长礼送他们出门。这批谈判团队郁闷回国，然后被总裁冯必乐开除，总裁自己也引咎辞职了。要知道，2008年，中国量化宽松，一下子放出了4万亿的贷款，其中1.5万亿是给高铁。此时，铁道部可以说拥有了超过当时全球三分之二的高铁建设资金。而且这不是一次性买卖，中国高铁最初规划四纵四横，超过当时其他所有国家规划的总和，而且众所周知，中国的规划一旦开建，几乎不会出现像西方那样在建项目取消的事情。今后建设所需的零配件采购，技术授权费，都是一大笔收入，在当时没有一家高铁公司愿意错过这样的市场。西门子当然不能错过，结果搞砸了。一年后，因为日本某些技术不转让300公里以上的技术，中国再次邀请西门子进场。西门子学乖了，这次报价很低，但要求零件采购，技术授权等方面尽可能多采用他们的，这次我们表示接受。值得注意的是，我们250速度的和谐号，以日本新干线技术为主；350速度的高铁，是德国西门子技术为主。当然，到复兴号时期，基本上杂糅了各家技术并加以改进。德国和日本也都不傻，虽然愿意转让技术，但都转让上一代的丐版技术。其中日本是最痛苦的，日本人一向对技术转让十分吝啬，丐版也是忍着极大痛苦才同意转让的。后来在接印尼高铁时候，因为不愿意转让技术而让中国得标。印度高铁，日本也不同意转让技术，只给出极其优惠的贷款条件。印度正好不渴望技术转让（没有能力消化它们），只是很缺钱，所以双方一拍即合。总之，中国高铁引进技术转让的谈判，是被列为国内外很多大学教材的谈判案例典型了。 #我要上热门#

有人说，为什么当年外企愿意向中国转让高铁技术？其实这个可以参考西门子。西门子最初通过获取信息，得知中国想采用他们的ICE技术，于是漫天要价，并坚决不退让。负责谈判的张曙光对西门子谈判团队说：给你们5分钟时间讨论一下。5分钟之后，西门子还是拒绝退让，张局长礼送他们出门。这批谈判团队郁闷回国，然后被总裁冯必乐开除，总裁自己也引咎辞职了。要知道，2008年，中国量化宽松，一下子放出了4万亿的贷款，其中1.5万亿是给高铁。此时，铁道部可以说拥有了超过当时全球三分之二的高铁建设资金。而且这不是一次性买卖，中国高铁最初规划四纵四横，超过当时其他所有国家规划的总和，而且众所周知，中国的规划一旦开建，几乎不会出现像西方那样在建项目取消的事情。今后建设所需的零配件采购，技术授权费，都是一大笔收入，在当时没有一家高铁公司愿意错过这样的市场。西门子当然不能错过，结果搞砸了。一年后，因为日本某些技术不转让300公里以上的技术，中国再次邀请西门子进场。西门子学乖了，这次报价很低，但要求零件采购，技术授权等方面尽可能多采用他们的，这次我们表示接受。值得注意的是，我们250速度的和谐号，以日本新干线技术为主；350速度的高铁，是德国西门子技术为主。当然，到复兴号时期，基本上杂糅了各家技术并加以改进。德国和日本也都不傻，虽然愿意转让技术，但都转让上一代的丐版技术。其中日本是最痛苦的，日本人一向对技术转让十分吝啬，丐版也是忍着极大痛苦才同意转让的。后来在接印尼高铁时候，因为不愿意转让技术而让中国得标。印度高铁，日本也不同意转让技术，只给出极其优惠的贷款条件。印度正好不渴望技术转让（没有能力消化它们），只是很缺钱，所以双方一拍即合。总之，中国高铁引进技术转让的谈判，是被列为国内外很多大学教材的谈判案例典型了。

2014年，中国高铁总设计师被判死刑，法庭现场落泪：我对不起人民为供养情人随手问手下拿到二十万元“零花钱”，为评中科院院士，被传一口气拿出六百万行贿。你敢相信吗？这就是我国高铁第一人张曙光的光辉事迹。明面上是人人敬重的好领导，私底下却是个不折不扣的伪君子。更可恶的是，他自知这些行为对国家会造成不利影响，对于他自己也是隐患重重，可是他还是做了。更离谱的是，他还把儿女送到国外上学，仅仅是因为害怕连累子女。这一系列操作真的是“聪明绝顶”，让人拍案叫绝，然而过分的聪明就是灾难。这位功勋卓著的领导最后也是身陷囹圄不得善果，结局可以说是大快人心，他是怎么一步步走到这一步的的？一场危机 “我被举报了！” 在得知同僚揭发自己受贿后，张曙光陷入了恐慌当中。彼时的他对于贪污受贿还是没有经验的新手小白，遇到这样的事情自然是非常害怕。作为一个从底层拼杀出来的人才，张曙光太明白如今的官位对自己的重要性了。 1982年12月张曙光毕业于兰州交通大学，作为当时被学校重点培养的大学生，在毕业之后，他就开始在各地铁路局就职。在此期间，作为基层人员，兢兢业业，他的工作业绩突出，同时在学术研究上也建树不凡。然而，人都是会变的，已经是人上人的张曙光却不满足于做一个基层人员。他体内的野心在蓬勃生长，向上爬的念头时时刻刻鼓动着张曙光的心灵。或许在他看来，想要向上走，人情世故背景资源一样不能少。于是张曙光就开始做富贵人家的“金龟婿”，他的妻子王兴是中铁高干的女儿，所以他在当了王家女婿以后，可用资源的数量也是达到了巅峰。欲壑难填的张曙光也不满足于做一个精明的领导，他还想要更多的东西。 1991年，张曙光的事业基本上稳定了下来，他成为了实验室的人员，跻身于高级人才之列。随着领导对他的提拔，张曙光逐渐在官场积累了人脉和经验，初次享受到名利带来的快感后，他的心就野了。张曙光开始接受一些人的行贿，而那些赃款都被他心安理得地接受了。后来法院还查到，他和妻子王兴早就在美国洛杉矶置办了一套房产。这样的钱在他的眼里，那只能算是零花钱，根本不够用的。初入官场的张曙光虽然够优秀，但是不够谨慎。他的耀眼和张扬，使得一部分对他心有不满的人早就在暗中调查他的资金来源。终于在一次检举中，张曙光被人揭发出了受贿的事实。由于此事一时半会还没有证据，加上有人罩着他，所以张曙光暂时躲过一劫。虽然这次事件是一场虚惊，但是给张曙光造成的影响是非常巨大的。他在此完成了认知的一次改革：光靠死磕技能和所谓的世故是不够的，要想混得开，就要有靠山。于是他就开始寻找能够罩得住自己的大佬。鞍前马后他所认准的效忠对象是当时的铁道部副部长刘志军，对方拥有绝对的权势。更妙的是，刘志军也是作风不严的一个人，刚好为他的讨好献媚提供了条件。正像春晚小品《投其所好》里面所演绎的那样，张曙光对刘志军的各种爱好都了然于胸。他明白，要想升职加薪，就要哄好领导，让他把自己看成一路人。天才也需要一个成名的机会，就算是张曙光这种高级人才也是一样。刘志军对张小弟的讨好感到非常受用，加上对方的能力确实也够耀眼。于是在短短几年内，张曙光就变成了北京铁路局的领导，权势滔天。要说这位张局长不仅会逢迎拍马，身上的本事也是真的不小。作为少见的铁路设计人才，他曾经是我国高铁的总设计师。下属和同事对于他私下的小动作当然是不清楚，但是他们能够看得见的是局长的优秀能力和刻苦的钻研精神。张曙光的人格就像是来回切换的幕布，他一会是领导的小棉袄，一会是数钱的大官，一会又是敬业的专家。不得不说，高科技人才不仅是技术专家，更是时间管理大师，一天之内的分身来来回回切换，拥有这样专研的毅力，也难怪会飞黄腾达。看到这里，很多观众想必都会想到一个故事《红与黑》。张曙光和于连的野心到底哪个更大？真的不好说。于连和张曙光有一个共同点：野心足够大，向上社交，而且能力超强。这一点通过他达到的成绩就能明显的看出来。 2004年到2006年，张曙光连续三次进行高铁招标，在此期间，他展现出了非凡的智慧和谈判技巧。在面对国外招标高额出价的时候，张曙光变身“砍价高手”，直接砍掉对方价钱的三成，还曾经打破西门子公司的竞标底线。作为刘志军的手下，张曙光对于领导的战略是非常拥护的。从2003年到2011年，刘志军作为国家铁路发展领头人，一直秉持着“跨越式发展”的战略。中国全体铁路人在这个战略的指导下，跟着负责人张曙光一路前进。刘负责拿钱拿资源，张负责用钱买技术买专利造高铁，两个人用自己的实力和魄力胆识，在短短五年之内完成了铁路运营里程的快速发展，我国的高铁速度直达350公里每小时。这一次，德国的西门子技术再也不能对我们中国指手画脚了。而每一个坐过高铁的中国人，都能切切实实地感觉到前所未有的便利与畅快。这一切中有张曙光和刘志军两个人的功劳。然而，他们两个在为国家创造出巨大的价值的时候，也在利用自己的贡献蚕食着国家财产。一朝堕落引忧患在中国高铁普及化的同时，张曙光和妻子王兴也盯上了其中巨大的市场。他利用职务之便，垄断了整个高铁真空集便器的市场，从中受贿贪污拿提成。可能这就是人心，永远不知足。当初一个叫杨建宇的人，是张曙光的老乡，他开着一家空调公司，看到如今高铁空调业务有机可乘，就拿出自己的钱贿赂张曙光。结果对方一点都不矜持，直接拿下这些钱。张曙光的钱财如同下雨般毫不费力地向他飘来，这些东西也在滋养着他的贪欲。当初的穷小子做梦也没想到，自己一步步地登上了权力的宝座，至少在铁路部，他的话管用。只是，这不是咸鱼翻身的范本，而是行差踏错的牢笼。德不配位必有余殃，这个道理既然是古人留下的至理名言，当然自有其道理。由小公务员到高干家庭金龟婿，由基层员工到领导的好下属，一步步登上高位。如此志得意满的人生，却还没有让张曙光有过哪怕一点点清醒的瞬间。过分的顺遂和富贵蒙蔽了他的眼睛，或许每个罪犯都会想象自己就是那个例外。这些思想腐蚀了他的理智，让他不知所以，开始了更疯狂的行为。有了这些投资商当ATM机，张曙光甚至开始用这些钱供养情人。随手就是两百万的生活费，让那位罗女士瞬间穿金戴银不愁吃穿。后来他更是不知好歹地想要腐蚀中科院，甚至还被人爆出要拿六百万买通中科院院士一职。也许是老天爷也看不下去了，这次张曙光落选了。不过这也并不影响他的仕途和财路，他照样该吃吃该喝喝，还和罗女士一起过起了逍遥自在的生活。如果不出意外的话，这个时候就要出意外了。这层肮脏的窗子，终于在东面被打开了。放着好好的设计师不当，偏偏要去贪污腐败。张曙光不知收敛，终于败在了自己的贪欲手上。 2014年，法院以受贿罪判处张曙光死缓，侥幸心理不可取，那时，他受贿的金额竟然已经达到了4755万之巨。法庭上，他落泪忏悔，说对不起人民，只是为时已晚。 17年，又改为无期徒刑。机关算尽太聪明，张曙光步步惊心走上的青云之路，充满了算计和提防，最后一样逃脱不了被制裁的命运。可见过分的“聪明”有时也是一场灾难。信息来源：百度百科张曙光#热点引擎计划# #百家快评#

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