台儿庄汽车站_徐州到台儿庄古城大巴

小山隧道位于济南市历城区南部山区境内，隧道全长373米，设计时速350km/h，为线间距5.0米的双线区间隧道，地面高程235～400米，最大埋深约15米。隧道地处鲁中南中低山丘陵区，地形起伏较大、地质结构复杂，施工难度大、安全风险高，且进出口端村庄分布密集，对施工进度影响较大。该隧道于2024年9月16日开工建设，为确保施工顺利推进，项目建设团队始终秉承济枣铁路“平安、绿色、智能、人文、精品”旅游示范线建设理念，以山东铁投集团信息化管理平台为抓手，严格落实“管超前、浆严注、短进尺、强支护、早封闭、勤量测”的指导方针，按照“首件制”和“三检制”落实现场质量检测，对开挖、出渣、立架、喷浆等各道工序严格把关，确保工程质量处于受控状态。施工过程中，济枣高铁公司会同中铁二十一局项目建设团队，通过大力构建隧道全工序机械化施工体系，应用微台阶开挖台车、仰拱液压栈桥、智能二衬台车等隧道成套化机械工装设备，建立标准化隧道掘进施工体系，推动隧道建设安全平稳推进。济枣高铁全长268.56公里，北起济南枢纽历城站，一路南下，途经泰安、济宁，最终抵达枣庄市台儿庄区。全线共设济南东、港沟、济南南山、泰安东、宁阳东、曲阜东、邹城、滕州东、枣庄南、台儿庄10座车站。济枣高铁作为山东省“八横六纵”高铁网的重要旅游通道项目，建成后将串联“一山一水一圣人”及台儿庄红色旅游资源，填补了济南南部山区、泰安宁阳县、济宁邹城市、枣庄台儿庄区等地的高铁空白，实现省会、鲁南两大经济圈轨道交通网络化。项目的实施，对于建设“轨道上的山东”、支撑和带动全省经济高质量发展具有重大战略意义。 [冲顶技术团队内容采编：张云栋]

“好客山东·齐鲁1号”旅游列车是由绿皮车改造而成，共15节编组(不含火车头)，分为2节休闲娱乐车、2节餐车、3节硬座车、5节硬卧车、2节软卧车、1节发电车。按照既定线路运行，游客可以随机上下车。游客乘客都可以坐，旅游功能和交通功能同时兼备。硬件方面，既保留了绿皮车的原本属性，说它是升级版的，主要是对车体、座椅、卫生间等进行了焕新改造提升，可以说是“怀旧但不陈旧”的绿皮车PLUS版。这组车经过11个市22个站点，沿线有200多家景区，既有“一触即达”的景区，也有藏于“深巷”的美景。既有泰山、台儿庄古城这样的5A级景区，也有一些不为游客熟知的小众化景区和乡村旅游景点。当前有的游客习惯了高铁时代的快进慢游，但这一次，山东给另一种偏好的游客提供了一个全新的列车旅游产品，可以用“慢进深游”来形容，节奏慢下来，深度体验别有一番风味。特别是22个站点，有16个县级站点，这周围有一些看似不熟知但是很有内涵的景区，也有一些乡村旅游集中片区，值得深度观赏休闲度假。第一天10点50分，K8281次列车从济南站向南开出，途经京沪线泰山、磁窑、兖州、邹城站，14点28分到达枣庄西站。K8282/3次列车于当天15点06分从枣庄西站开出，途经滕州等车站，于18点12分返回济南站，继续向东，经胶济线淄博、潍坊站，通过蓝烟线，桃威线，于次日5点30分到达威海站。第二天7点10分，K8286/7次列车从威海站开出，途经桃威线文登、乳山、桃村站，蓝烟线莱阳站、蓝村站，于中午13点06分到达胶州站，13点12分继续向南出发，经胶新线诸城、五莲、莒县、沂南站，于下午16点36分到达临沂站，后经枣临线兰陵北、枣庄西站，然后向北经京沪线， [冲顶技术团队内容采编：刘飞]

“好客山东·齐鲁1号”旅游列车今起每日开行！记者从中国铁路济南局集团有限公司获悉，“好客山东·齐鲁1号”旅游列车第二组车底已改造完成，于6月12日起正式上线运行，旅游列车将由原来的隔日开行调整为每日开行。目前，广大旅客朋友可通过铁路12306网站（含手机客户端）、车站售票窗口以及代售点等方式购买相关车次车票。值得一提的是，“好客山东·齐鲁1号”旅游列车在12306订票系统增加了特色化标识和详情介绍，旅客朋友通过搜索列车车次、列车区间以及“齐鲁1号”等方式，均可查看到相关信息。“好客山东·齐鲁1号”旅游列车自开行以来，凭借独特主题车厢文化氛围和“吃住行游购娱”于一体的一站式服务体验，受到广大旅客的青睐。目前逢周末、节假日，列车客座率均达到80%以上。大众日报好客山东旅游淄博查看图片 [冲顶技术团队内容采编：高敏]