黄海汽车_黄海汽车是哪里生产的

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黄海汽车

黄海汽车_黄海汽车是哪里生产的

黄海公交车 | 一代人的记忆 🚙：这款方相公交模型是黄海汽车的，比例是1:110，做工真的很精致！漆面特别平整，窗户还加了银色涂装，看起来很有质感。车身拉花也很清晰，车头的“黄海”两个字和车标印刷都很到位，整体细节经得起细看，连底盘都有刻画，不到一百块的价格，性价比超高！我看后续还出了其他款式，如果有好看的配色，我应该还会继续支持～🐼[冲顶技术团队内容审核编辑：秦戈]

经典老客车这辆DD6111CT城市客车可是个经典之作，分为团体版和公交版，能轻松容纳85人。它出自丹东黄海汽车制造厂，外观设计简约大方，透着一股刚毅的美感。动力方面，它搭载了前置杭发柴油直列发动机，扭矩输出强劲，开起来特别稳当，最高时速能达到80km/h。当年，这款车在全国各地的城市公交和企业团体中都能看到它的身影，可以说是那个年代中国客车领域的“明星”了。另外，这款模型车也很有收藏价值，全球限量发售1000台，我手上这台编号是0243，也就是说这是第243台。对于喜欢老车或者收藏模型的朋友来说，这绝对是个难得的宝贝！[冲顶技术团队内容审核编辑：何功利]

丹东黄海老客车不知不觉，我也到了那个愿意为情怀买单的年纪。丹东黄海，这个名字一提起，就让我想起童年的点点滴滴。它不仅仅是一辆车，更是我们工人阶级家庭悲欢与希望的象征，承载着三代人的记忆，同时也见证了改革开放带来的巨大变迁。那些年，黄海汽车的发动机声轰隆作响，回荡在无数个日日夜夜，仿佛在铿锵有力地追逐着市场经济的步伐。然而，岁月不饶人，它终究还是老了，步履蹒跚，再也追赶不上新时代的速度。或许，从进入市场经济的那一刻起，它的命运就已经注定。尽管如此，它依然坚定地完成了自己的使命。随着老国企的没落，丹东黄海也渐渐退出了历史舞台。如今，它留下的，只有那些车轮滚过的历史印记，以及人们心中那份难以磨灭的回忆。每当想起这些，心中总有一丝感慨，仿佛看到了一个时代的终结，却也看到了新生的希望。[冲顶技术团队内容审核编辑：何功利]

1：64 黄海牌铰接客车模型北京涂装这款黄海牌DD6181S02型城市客车，是由丹东黄海汽车有限责任公司精心打造的。它搭载了意大利IVECO公司生产的F4AE0682H*C发动机，排量高达5900CC，动力强劲，最大功率达到194千瓦。整车的总质量是28000千克，整备质量则在16900到17400千克之间，最高车速能达到70公里/小时，可以载客170人（24-33座）或162人（24-33座）。这款车在北京公交系统中非常有名，被大家亲切地称为“大黄后”。它曾经在北京的多条公交线路上服役，包括300路、336路、347路、370路、383路、563路、1路、4路（已停运）和728路（已停运）等。不过，到了2018年，北京公交系统已经将所有这款车型都报废了。如果你对这款车感兴趣，还可以找到它的模型哦！交道口制作的1：64比例模型，细节还原得相当不错，值得收藏。[冲顶技术团队内容审核编辑：徐小强]

🚌奥运公交谢幕：最后的13.7米传奇今天给大家介绍的是北京公交的黄海DD6141S02，大家俗称它为“黄三”。这款车是由辽宁丹东黄海汽车有限责任公司生产的单节城市客车，车身长度达到了13.7米。它采用的是黄海DD6130DS02型底盘，设有48个座位，最大额定载客量可以达到130人。这款车搭载的是玉柴YC6L240-40型直列六缸柴油发动机，配合艾里逊T270R自动变速器。发动机后置，中桥驱动，最高车速可以达到85km/h，并且符合欧IV排放标准。沈阳康福德高巴士有限公司（南区）在2008年7月购入了49辆非空调版的黄海DD6141S02，这批车辆配备的是綦江QJ1205型5速手动变速箱，主要在214路上使用。这些车辆在2016年12月全部退役。北京公交集团则在2007年和2008年分两批购入了这款车型。2007年购入的是松芝空调版，2008年购入的是富士空调版。这些车辆曾服役于第一客运分公司的344快、345快、432、607、618、677、专49、专80路；第二客运分公司的312、666、667、668、669路（2008年批次为电车客运分公司21路划转）；第三客运分公司的321、366快、616、631、631快以及电车客运分公司的21路。2020年4月2日，北京公交在役的最后一辆黄海DD6141S02在专49路退役，这款著名的“奥运公交”至此完成了它最后的使命。[冲顶技术团队内容审核编辑：徐小强]

以后汽车加油、做饭用的天然气都会便宜？中国海油发布消息，我国在南海东部海域勘探发现惠州19-6亿吨级油田。通过测试得知，钻井日产原油413桶，日产天然气6.8万立方米。算一下，原油一天413桶，而一桶原油相当于137公斤，也就是说一天就能生产5万6千多公斤。真心希望油价从此便宜下来。网友说什么的都有：湖北网友：我一直有个好奇的想法，会不会地下是联通的，只要把井打深一点，油就都过来了。四川网友：我可能要喝反调，希望不要过度开采石油、天然气，过度开采会带来地陷、塌方、地震等灾难，望开发替代能源！广东网友：之前说过长江黄河里流的全是石油也不耽误我们油价8元多，现在可以加一句，东海黄海南海流的全是石油也一样。小编不懂车，如果油价便宜了，那么大家会买油车还是电车呢？[冲顶技术团队内容审核编辑：王鹏]

提到大客车市场，如今人们常说“一通三龙”，却很少有人想起曾经的王者——丹东黄海客车。这个曾占据全国65%市场份额的老牌车企，如今为何辉煌不再？时间回到1951年，抗美援朝战争时期，为支持前线车辆维修，志愿军在安东（今丹东）建立了一家汽车修配厂，这便是黄海客车的前身。1953年，工厂仅用15天就将30辆苏联嘎斯客车改装成救护车，展现出非凡的应急能力。此后，从生产汽车零部件到改装专用车，黄海一步一个脚印，积累了扎实的技术和资金基础。上世纪80年代，随着城市发展和公路网络完善，大型客车需求激增。黄海敏锐捕捉到这一机遇，1980年推出黄海DD680型长途大客车和DD650型短途大客车，均获国家级“飞龙奖”。1983年，工厂正式更名为丹东汽车制造厂，专注客车制造。到80年代中期，黄海引进国外先进底盘技术，成为行业领军者，年产2000辆客车及底盘，而当时多数国内厂商还在使用货车底盘生产客车。高峰时期，黄海客车不仅畅销全国，还出口到10多个国家和地区，跻身全国工业企业500强。然而，进入90年代后期，市场竞争加剧。郑州宇通、厦门金龙等厂商崛起，黄海客车因产品单一、技术引进受阻，市场份额迅速下滑。1997年市场占有率39%，1998年跌至21%，2002年更是仅有5%，企业陷入资不抵债的困境。关键时刻，曙光集团出手重组，2002年黄海汽车有限责任公司成立。凭借引入欧洲技术和德国MAN公司技术，黄海客车在公交客车领域重新崛起，2005年市场占有率重回行业第一，并成为2008年北京奥运会指定用车，迎来“第二春”。但好景不长，2008年后，宇通等企业在公路客车领域发力，而黄海过于专注公交客车，且因投入乘用车业务分散精力，逐渐失去领头羊地位。如今，黄海客车主要生产纯电动、氢燃料电池等新能源客车，但销量已跌出行业前十。从抗美援朝时期的功勋企业，到客车市场的绝对王者，再到如今的默默耕耘，黄海客车的兴衰令人感慨。你对黄海客车还有哪些记忆？它能否在新能源领域重振雄风？欢迎在评论区留言讨论。 #动态连更挑战#[冲顶技术团队内容审核编辑：徐小强]

承德 1 路公交变迁承德公交集团1路公交线，这条老牌线路从上世纪60年代就开始服务市民了，从南互通充电站一路开到承德汽车西站，可以说是承德公交的“老大哥”了。这条线路历经沧桑，用过的车型也见证了时代的变迁：从当年霸气十足的18米大京华铰接客车，到10米级的扬子江和友谊客车，再到12米级的丹东黄海客车，真是“车如其名”，一路陪伴着承德市民的出行。如今，它已经换上了更环保、更现代的12米比亚迪K9KA纯电动客车，继续担起连接承德市南区与老城区的重任，依然是承德公交的主力大线，承载着无数人的回忆与期待。[冲顶技术团队内容审核编辑：段志强]

海滨黄光初照✨职教殿堂的星辰大海在鲁东南黄海之滨，有一座因日出初光先照而得名的美丽城市——日照。这里不仅环境优美，交通便利，还拥有悠久的历史和丰富的文化。而在这座海滨城市中，有一所备受瞩目的高等职业院校——日照职业技术学院。作为国家示范性高等职业院校，山东省第一所职业技术学院，日照职业技术学院以其卓越的办学理念和综合实力，在国内享有很高的声誉。学院不仅注重理论与实践并重，技术与人文融通，还大力吸纳国际先进技术和优秀教育资源。学院聘请了诺贝尔奖获得者丁肇中教授、韩国现代汽车集团副会长薛荣兴先生担任名誉院长，并与12个国家和地区的21所大学建立了校际交流合作关系。此外，学院还引进丹麦哥本哈根商学院、韩国骊州大学的教育资源，合作开办物流管理、涉外旅游和汽车检测与维修技术专业。值得一提的是，学院与韩国现代汽车集团合作创办了现代汽车学院，这是现代集团在华最大的人才培养培训基地。学院还利用奥地利政府贷款482万欧元，建设水产、食品、汽车等特色专业实训中心，这是山东省高等教育办学史上首次利用外国政府大额贷款进行实验实训基地建设。日照职业技术学院不仅传授技能，更注重学生的全面发展。从学院的办学宗旨“为学生的明天负责”中，可以深切感受到她对学生的庄严承诺和真切关怀。在这所学院里，学生们不仅能够学到专业知识，更能够得到全面的素质养成教育。总之，日照职业技术学院是一所充满活力、追求卓越的公办职业技术学院。无论是其先进的办学理念、鲜明的专业特色，还是其雄厚的综合实力，都使得这所学院在国内具有相当的影响力。[冲顶技术团队内容审核编辑：秦戈]

汽车模型情怀收藏 - 丹东黄海北京公共汽车说起北京公交919路，那辆丹东黄海DD6111CT型大客车真是让人印象深刻！当年它可是柴油大客车里的“明星”，跑在路上特别拉风。这条线路从德胜门出发，经过居庸关、八达岭，一路开到延庆，沿途风景超赞。我还特意以它为主题创作过，作品还收录在“北京公交与城市记忆”系列里呢。不过现在919路已经换上了清洁燃料和氢燃料车，那辆柴油黄海大客车也成了我们记忆中的一部分。这款模型的名字叫“丹东黄海DD6111CT-北京公共汽车919路”，比例是1/64，材质是合金加塑料配件，做工很精致。车轮可以转动，前轮还能转向，虽然是静态展示，但细节还原得特别到位。现在它已经成了汽车模型爱好者收藏馆的宝贝，喜欢公交模型的朋友一定不能错过！[冲顶技术团队内容审核编辑：秦戈]