黄埔客运站东圃客运站汽车时刻表

#实时路况# 6月16日18时03分，白云大道南广州体育馆站路段北往南方向、广园中路广园客运站路段东往西方向、黄埔大道冼村站路段东往西方向车多缓慢。请途经上述路段市民留意。（TICC）

#汽车情报局#【文远知行获广州黄埔首批路测牌照 W5无人物流车获批道路测试】日前，文远知行官方宣布，公司于6月27日获得广州市黄埔区首批无人驾驶装备道路测试牌照，旗下无人驾驶物流车Robovan W5（下称“W5无人物流车”）已在黄埔区全域开启路测。目前，文远知行是黄埔区首家也是唯一一家“持牌企业”。文远知行W5无人物流车专为城市高频物流场景设计，拥有同类产品中最大载货容积5.5m³，最大载重1000kg，最高续航里程220km。W5无人物流车货箱空间采用模块化设计，支持多种格口组合，灵活适应快递、社区配送和个性化点对点物流场景下的不同装载需求，帮助客户一站式应对多场景配送。

黄埔军校”，在2024年校友会专业排名中位列全国第11位（5★中国一流专业），是该校唯一的五星级王牌专业。作为教育部首批“卓越工程师教育培养计划”试点专业和国家级特色专业，它拥有三重行业权威认证： - 教育部工程教育认证（2022年通过） - 德国ASIIN国际工程认证（轨道交通信号与控制方向） - 上海市博士学位授予培育学科（2022年入选）专业的核心竞争力源于其精准的错位定位——聚焦超大规模轨道交通网络运营安全领域，形成三大特色方向： - 轨道结构减振降噪技术：依托上海市轨道交通振动与噪声控制工程研究中心，研发的减振道床和抗倾覆扣件已应用于上海地铁14号线 - 载运工具智能监测：开发轨道车辆关键零部件可靠性诊断系统，被申通地铁用于故障预警 - 网络化运营安全管理：构建全国首个地铁线网客流仿真系统，服务上海地铁调度决策这种“理论+场景+技术”的培养模式，使毕业生在轨交运营领域形成独特竞争力，被行业誉为“申通地铁的预备役”——该专业连续五年向申通地铁输送超35%的技术骨干。2 就业质量与行业认可：近乎100%的轨交通行证 “毕业即上岗”在这专业绝非虚言。近五年数据显示： - 就业与深造率逼近100%：其中2023年达99.2%，85%毕业生扎根长三角轨交枢纽城市 - 头部企业定向输送：申通地铁每年预留60个“调度长班”名额，东方航空专项招聘飞行技术方向学生 - 起薪优势显著：本科转正平均月薪8500-12000元，超上海市平均40%（轨道交通运营管理方向达1.5万元）这种就业保障源于深度嵌入产业的人才培养链：采用“3+1校企联合培养”模式——3年校内学习+1年企业实战，学生在上海地铁虹桥枢纽站、浦东机场卫星厅等真实场景完成毕业设计。

今日新线开通，地铁通App已更新数据

#广州地铁# 10号线首通段 (西塱~杨箕东)、12号线西段 (浔峰岗~广州体育馆)、东段 (二沙岛~大学城南) 于 6月29日14:00 开通初期运营。10号线首通段西起西塱站，西止于杨箕东站。本次开通约17.2公里，设站12座(中大南门站暂缓开通)，采用6节编组B型列车。未来还将延伸至体育西路站(新建天河路站)，并将线路接入石牌桥站，3号线支线(石牌桥~天河客运站)区间将成为10号线的一部分。线路单程运行时间约27分钟，高峰期行车间隔约4分钟。因中大南门站周边条件和征地拆迁影响，本次无法同步开通。五羊邨站采取类似琶洲站“虚拟换乘”的方式，需通过蓝色换乘专用闸机出站，30分钟内在另一线路蓝色换乘专用闸机进站，计费等同于站内换乘，不影响乘车费用。西塱站首末班车：6:00~23:00；杨箕东站首末班车：6:15~23:15。12号线西起浔峰岗站，东至大学城南站，线路全长约37.6km，采用6节编组A型无人驾驶列车，初期高峰期间隔6~7分钟。本次开通东西两段共长28.8公里，设18座车站，其中西段途经广州白云火车站、新市墟等地，全程运行约21分钟；东段途经二沙岛、广州塔、大学城等地，全程运行约23分钟。中段(景泰至东湖)及赤岗站目前处于土建施工阶段，无法同步开通。西段：浔峰岗站首末班车：6:00~23:00；广州体育馆站首末班车：6:00~23:39。东段：二沙岛站首末班车：6:00~23:38；大学城南站首末班车：6:00~23:00。已在6月20日开通运营的黄埔有轨电车2号线（北段：地铁香雪～开源大道东，线路全长4.9公里，设有8座车站），原计划2022年底开通运营，受各方面因素影响，在2023年基本完成建设，南段仍在建设中（其中南岗圩～地铁南岗区间受拆建影响进度较慢）。#广州##地铁通#

#新能源大牛说#新能源汽车#凯迪拉克# 在汽车行业，有一套标准你可能没听过名字，但无数零部件都按它来打分——那就是通用的 GMW 标准体系。GMW，全称 General Motors Worldwide，是通用汽车为全球采购体系建立的统一标准，从尺寸公差、外观评估，到材料、耐候、性能测试，几乎涵盖了整车所有零件甚至每个螺丝钉的规范有意思的是，不少中国“新势力”造车公司，早期根本没有完整的企业标准体系，于是就“借用”GMW当成开发和验收的参照系为什么？因为它足够严谨、公开透明、又被无数 Tier1 验证过，连上汽通用、泛亚也基于它深度定制了内部开发体系。你今天在某新势力工厂看到的 A面外观评估卡板，大概率是 GMW6992 的映射；你拆某新势力电动车的门板注塑件，看模具表面纹理、光泽控制，很可能也“继承”了 GMW15195、GMW14797 等标准要求。换句话说：新势力可能没说他们用“通用汽车”的标准，但很多 Tier1 和工厂，其实已经悄悄在按“通用汽车”的规矩在造车。所以说，GMW 虽然是通用汽车的私产，但它更像是全球汽车工业的一套“现代拉丁语”。谁掌握它，谁就能与世界整车厂和 Tier1 对话，也更容易站上全球汽车工业链的门槛。毫不夸张的说，上海通用汽车（包括合资的泛亚汽车技术中心）在中国，就是汽车业的黄埔军校！所以小米上海研发中心离通用汽车只有2.5公里！———————————————————————————【美国人在反思：】通用汽车如何出卖美国，最终成为中国汽车公司（因果报应：他们将在 2027 年消亡）【这是一个国际象棋与跳棋的故事】“一方面：一家渴望学习、培训工程师并发展成为真正的汽车产业的中国公司。另一方面：被宠坏的华尔街式高管

#荔湾播报#【请注意！这些公交线路及站点有优化调整】调整公共汽车西场立交站（北行）向南迁移约120米，公共汽车17、256、261、274、34、538、71、832、839、夜2、广885路等线路停靠该站。调整公共汽车南洲花园站（西行）往西迁移约30米，公共汽车239、247、779、780、836、夜33路等线路停靠该站。调整公共汽车944路由公共汽车黄埔低空经济创新中心总站改为公共汽车萝岗香雪（梅花世界）总站运作。

哪个城市不希望有这么两条地铁穿心X线呢？

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